上海6400平方公里的面积，投用了1.7万辆公交汽电车，每天的客流量是760万人次；世博园区3.28平方公里，201辆新能源公交车、230辆观光电瓶车、22艘渡江轮船、4列轨交列车，共约400多台交通工具，每天运送约100万人次的客流，如何“螺蛳壳里做道场”成为一道难题。

　　便装上车体验

　　“世博会开园3个多月，园区累计客运量已经破亿。这么小的空间，要完成如此大的客运量，这是史无前例的。”周淮是世博局交通管理部部长，2007年至今，他先后担任过特奥会、奥运会（上海赛区）等大型活动的交通负责人；对比以往，这次世博会时间跨度长，范围又限定在3.28平方公里内，“要在这里面‘下棋’，比以往简单安排几条专线车麻烦得多！”

　　世博局交通管理部内有一支特别小分队，工作人员穿便装上车体验，听取、发现游客在园区交通上遇到的难题。

　　“很多游客都是第一次进园区，看着‘世博大道’、‘国展路’完全没有地理概念，L1、M1这样的码头标识，到底是去哪儿他们也不明白！”据介绍，园区目前有50个公交站点，站点名称根据行业标准，只能以路面、地区名命名，不能出现具体的展馆名称。但在实际运营过程中，这些陌生的名词使得不少游客都很是犯晕。对游客来说，好记的是某某站点距离哪个热门展馆比较近，这个码头在园区什么位置、渡船可以到哪里、那儿有些什么展馆……为此，交通管理部在充分吸收游客的建议后，在每个站点的站牌旁都设置了相应的提示牌，标明了更具体的站点信息以及乘客导览。如此一来，既不失规范，又使参观者看得更明白。

　　预案充分得当

　　世博运行3个多月来，让这群世博“交通人”记忆犹新的是6月1日晚发生的一起突发事件。当晚8时15分左右，一艘满载千余吨建材的安徽籍货船，在自西向东驶入黄浦江世博水域后，因舵机失灵，偏离航道撞向世博园区L2、M2码头；此时此刻，码头上，“世博客渡1号”正靠岸上下客。“船已经靠岸，照理说船长可以稍微休息休息，但第一个发生险情的正是他！”交通管理部水上交通运营中心主任忻顺康回忆，当时船长通过瞭望发现货船有异常，通过电台呼喊无果。千钧一发之际，码头立即启动预案：关闭舷门，暂停游客上下客……一系列措施在短短几十秒内完成。货船之后撞击到了轮渡的一侧，轮渡缆绳被撞断、船身被撞离码头10余米，还连带撞击到一旁停靠的另2艘渡船……而在如此猛烈的撞击过后，船内200余名游客无一受伤，均安然无恙，一次重大险情被化解。

　　正是靠着这一套套措施得当、行之有效的预案，以及开园一天天逐步优化的具体方案，交通管理部操控起了条条动脉，保证了整个园区平稳有序的运行。本报记者 许明