他山之石

　　文/记者张晓嘉 图/记者卢政

　　从2006年发布治理外地摩托车的消息，到2009年中心城区全面禁摩。东莞实施禁摩曾被市民骂为“歧视外地人之举”、“扰民工程”……然而四年的努力，最终平稳过渡到了今日人人公认的“治安犯罪率降低”、“公交出行越来越方便”等。

　　东莞是一个拥有28镇、4个街道的分散型城市，摩托车曾经是人们穿梭来往的主要工具。禁摩后，为了保证市民出行便利，东莞市交通部门不仅分步骤、分区域地开展禁摩工作，还全面增强运力，尤其是增设多条镇区及跨镇公交线路。

　　回顾：

　　历经四年完成禁摩

　　记者从东莞市交通部门了解到，禁摩以前，东莞每个镇街基本上至少存在40个左右的交通盲点，而不少偏远地区的村落根本就没有公交车经过。

　　“2006年前的巴士，车身颜色各式各样，且车型小，空间拥挤。”家住长安镇的市民刘女士说。此外，还有不少市民提出，公交服务质量差，车内卫生清洁工作不到位等“罪状”。

　　针对这些问题和抱怨，东莞市政府最终还是决定从2006年分“三步走”开展禁摩。第一步，2006年9月1日起治理外地摩托车，并确立公共交通优先发展战略。第二步，2007年9月1日，全面治理本地摩托车，逐步增加公交车运力。第三步，2009年4月市中心市区全面“禁摩”， 交通部门重点加强中心市区的公交保障工作。

　　拓线：新增424条镇内线路和141条跨镇公交线路

　　谈到禁摩后的公交发展，东莞道路运输管理局副局长韩振双认为，“覆盖公交盲点，加强镇区间衔接”至关重要，“东莞28个镇，镇内以及镇区间公交衔接不好，整个公共交通就会瘫痪”。因此禁摩后，东莞增加了1498辆镇内公交和424条镇内线路，与禁摩前相比分别增长了1.44倍和3.39倍。而在跨镇公交方面，以往没有固定的公交线路，现在却有多达141条跨镇公交线路。

　　此外，2008年通过的《东莞市公共交通规划》中指出，东莞镇区之间公交换乘最多只需3次就可到达目的地，让95%的镇内居民单程最大出行时耗不超过30分钟。”

　　运力：禁摩后全市公交车辆增长近6成

　　从禁摩开始，东莞就重点增加城巴及镇内公汽的运力投放。在2006年6月以前，东莞市仅有公交车辆3582辆。目前全市共有公交车辆5630辆。“近10年来，公交运力规模扩大了10多倍，基本实现‘村村通、路路有’以及公交覆盖率达100%的目标。”

　　服务：进行行业整顿改善公交服务态度

　　禁摩后公交成为出行首选。乘客觉得公交司机对乘客态度恶劣。公交服务质量问题，迄今为止一直是东莞市市民投诉最多的交通的问题。

　　对全市9000多台客运车辆安装了GPS监控系统，2500多台公交车辆上安装了治安视频监控系统，“一旦司机或乘务员出现恶劣行为，或车上出现治安事故，交通局都能立马掌握，并对相关负责人员进行惩处”。

　　亮点：

　　开通学生接送专线

　　缓解上下学交通压力

　　以往东莞市区有将近7000多名学生乘坐摩托车上学，禁摩之后学生上学问题难倒了大批家长。

　　交通部门：开通7条临时学生接送专线，作为临时性措施缓解中小学生上放学时段的交通压力，与此同时，要求学校与有资质的运输公司联系设置专门的学生接送车。另外，进一步降低公交学生票价，增加公交密度，科学设立公交站点、避免站点离学校太远或者造成学校门口堵车等。