本报讯(记者涂露芳)昨天，记者从民航西南地区管理局获悉，8月28日华夏航空B-3001号飞机降落时发生机翼翼尖擦地事故，被勒令停航，将于9月1日零时起暂停运营，开展安全整顿，并接受民航西南局调查组对事件的调查。华夏航空工作人员表示，已经购票的旅客可以申请全额退票。

　　8月28日凌晨1时59分，华夏航空公司CRJ200/B-3001号机在执行G52744(石家庄至贵阳)航班任务时，在贵阳机场着陆过程中机翼翼尖擦地。民航局要求华夏航空立即停止后续航班的销售，妥善安排已售票旅客的签转和退票工作。此次停航涉及20多条航线，何时能恢复运营由西南管理局根据检查结果另行决定。

　　在伊春空难后，民航局紧急启动全行业安全大检查，要求各地区管理局对在全行业整顿、大检查期间发生严重不安全事件的单位，以及在检查中发现存在重大安全隐患的单位，严格限制其运行量，取消其所有加班，对于情节严重的单位，视情况停止运行。

　　值得注意的是，2006年开航、总部设在贵阳的华夏航空与河南航空一样，同为支线航空公司，主力机型是加拿大庞巴迪的CRJ-200型客机。

　　从包头坠机到伊春空难，再到华夏航空的停航整顿，支线飞机的安全性受到质疑。昨天，一位拒绝透露姓名的民航专家表示，其实支线飞机与干线飞机的安全性并无差异，都是按照全球通行的美国、欧洲适航标准研制，也经受了多年的运营考验。“美欧支线飞机占到30%左右，中国支线飞机仅占机队总量的8%，因此中国仍必须大力发展支线航空。”这位专家表示，国内支线飞机的事故主要原因是操作不规范，民航相关安全监管力量也有待加强。RJ033