按照百户家庭拥有的汽车数计算，石家庄已经站在了汽车社会的门槛上。汽车社会的来临，让市民在享受便捷的同时，也面临种种绕不过去的难题，理性使用汽车已经成为汽车社会的强烈呼唤。

　　市区站在了汽车社会的门槛处

　　夜晚在石家庄市区遛弯的时候，看着小区院子里越来越多的汽车，王先生想，现在人们真是收入提高了。今年五一的时候，王先生也耐不住，买了一辆小轿车，成为有车一族，可每天回家找地方停车的经历，让他有了新的思索：要是家家都有小汽车，大家还怎么生活？

　　在国内，私家车排量在2.0升以上的比较少

　　国际上对进入汽车社会的一个通用标准是，每百户居民拥有汽车10-20辆。那么，石家庄市区居民拥有汽车情况到底怎么样呢？

　　按照目前41万多辆的市区汽车保有量，即使其中仅仅三分之一为私人拥有，总数也接近14万辆。石家庄市区现在常住居民240多万人，按一家三口计算约合80万户。这样计算，市区每百户居民拥有汽车约为17.5辆，也就是说石家庄已经站在了汽车社会的门槛处。

　　“那时还有新鲜劲，没油就加油，从来没算过账。”王先生说，开了三个月后，才感觉每个月的支出明显增加，每个月仅油钱就要七八百元，成为生活中的一项大开支。

　　王先生说，他每月行驶1000多公里，大部分时间都是他一个人开车四处赶场，车上没有一个乘客，只在周末的时候，才拉着家人一起出去游玩一下。

　　8月31日下午，记者在中山路街头随机采访了5位私家车主，4人跟王先生一样，平时开车都是一个人，只有刘先生因为和爱人在同一个单位，上班送完孩子后是一同驾车到单位的，下班多数时间也是他自己驾车回家。

　　据了解，私家车百公里平均油耗约在7-10升左右，而公交车百公里人均油耗约在0.4-0.5升左右，私家车人均油耗是公交车人均油耗的20倍以上。

　　从这个意义上讲，让私家车在行驶的时候，搭载更多的乘客不仅是节能的，更在有限的道路资源内保证了交通的畅通。

　　大排量汽车不仅仅关系面子

　　上个月底，美国著名的大排量汽车品牌悍马宣布关闭。悍马品牌陷入困境后，国内一民企收购失败，悍马失去了再生的机会。虽然悍马品牌的关闭有多种多样的复杂原因，但在油价高企的今天，其大排量、高耗油的形象显然影响了顾客对其的喜好。从这个意义上说，悍马品牌的关闭并非偶然。

　　而在国内，国家对小排量节能环保汽车，从降低购置税到提供补贴，显然是在大力鼓励居民的价值取向。

　　记者了解到，居民私家车大多排量在1.6升以下，约占总数的八成以上，只有非常富裕的家庭，才会购买2.0升排量以上的私家车。而在省会街头，大排量的豪华轿车经常会穿梭往来，其中大部分是公务用车和商务用车。

　　“买一辆普通轿车接待客户，既显不出公司的实力，自己也没有面子。”某私企老板陈先生说，平时应酬多，需要经常接送生意上的伙伴，公司买了两台豪车，可如果不是接待重要客户，他平时很少用。陈先生说，那辆3.0排量的汽车油耗是小型车的一倍左右，就像喝油一样，每次加油看着都心疼。

　　拼车出行能否成为流行

　　记者了解到，在新加坡以及美国、德国的一些大城市，已经立法在交通高峰期，如果私家车空载行驶，将会受到处罚。而如果顺路搭载了其他乘客，或者车内乘客在一定人数以上，则可行驶专用道路。而在石家庄，合乘一辆出租车较多，私家车拼车还是非常罕见的。

　　经常顺路捎带小区居民的刘先生说，拼车出行，本来一个人占用的道路资源可以容纳三四人，一辆车的油耗可以取代三四辆车的油耗。与此同时，还减少了汽车尾气的排放，有利于缓解交通压力。拼车还让他跟小区邻里们的关系更加容易相处。

　　“上个月，由于经常捎带一位邻居上班，那位邻居有点不好意思，给我加了100元的油，又节省了点开支。”刘先生说。

　　而另一位私家车主朱先生也有自己的用车之道。他的汽车后备厢内，总是放着一辆折叠自行车。“有时候要到附近活动，也就一两公里，开车打车都挺麻烦，这时自行车就派上了用场。”（记者 郄磊）