中广网北京9月1日消息 据中国之声《央广新闻》11时23分报道，又是一个月的第一天，不过大众（中国）总裁的办公室已经更换了新主人。走过了起起伏伏的5年，功勋卓著的范安德急流勇退。新任掌门人倪凯铭的又一段路随着这一天的到来开始了。有人说，范安德的离去，意味着大众中国一个时代的结束；也有人说，倪凯铭的到来，意味着大众要打造自己的电动车航母。大众的换帅传递出怎样的信号？详细情况我们连线中央台记者柴华。

　　主持人：范安德在大众的五年里，人们送给他一个亲切的称呼，叫“老范”，而他的确称得上是功成身退。那么他现在的离去意味着什么呢？

　　记者：5年前，大众中国事业跌入谷底，短短几年里市场份额从2001年的50%急速下滑到18%。这个时候范安德临危受命，被赋予了空前的权力。在任的5年里，范安德频频给出奇招。在他任内，大众在中国的销量翻了一番， 2009年达到了140万辆，市场份额始终稳定在18%左右，保持了市场的领先地位，而且利润也大幅增长。

　　现在范安德要离开了，他除了为继任者打下了良好的基础之外，也留下了一个不小的挑战——这就是国产大众汽车“四代同堂”带来的品牌形象问题。这个问题涉及复杂的利益关系及合资企业的自主品牌建设，复杂而又有中国特色。他的离去也意味着这些问题只能由新的掌门人解决了。

　　主持人：大众（中国）的新任总裁“倪凯铭”似乎更神秘一些，他是个什么样的管理者？这个时候被重用，等待他的又是怎样的天地呢？

　　记者：49岁的倪凯铭主修电子工程专业，被派驻中国市场之前身份是大众汽车电动车业务的负责人。这个身份可能让人产生更多联想，因为前不久16家中央企业才抱团建立联盟，要共同攻克电动车的技术难题。

　　不过目前在中国，不仅是大众，跨国汽车公司在新能源汽车上的布局无一顺利。也有分析人士认为，倪凯铭的到来也不能说明大众在动电动车的脑筋，因为目前看不出大众有这样的启动迹象。正像有些人说的，倪凯铭站在大众（中国）新能源道路的十字路口上。除了稳步推进大众的中国事业，新官上任的倪凯铭更重要的可能是寻找大众新的业务亮点。