北京朝阳医院门口，7辆租赁自行车横倒在地上(龚棉 摄)

　　“低碳”出行为何兴不起来？

　　——北京自行车租赁情况调查

　　“夏季是自行车租赁的旺季，可一天能有一两个人来租就不错了，一个月的租车收入只有100多元。”

　　在北京雍和宫地铁站A口，北京贝科蓝图公共单车租赁服务有限公司（以下简称“贝科蓝图”）有一个不到40平方米的公共自行车租赁点，这里停着近百辆非机动车，但有着贝科蓝图特有标志的公共自行车只有11辆租车点管理人员说：“维持我们这里开销的主要来源不是租车费，而是停车费。”

　　2008年奥运会期间，贝科蓝图设置了近200个网点，超过8000辆自行车投入运营，自行车租赁业务热火朝天。目前，该公司只保留了12个联网点，仅剩几百辆自行车用于出租。其两年内的巨大变化只是这个行业的一个缩影。

　　34辆车被一根铁锁链串在一起，锈迹斑斑

　　在贝科蓝图的一个已被撤走的租赁点上，管理存车的梁永贵说，这里租车的生意很不好。“本来要租车的人就不多，租金又那么高，一个小时要5元钱，谁会租车啊？”

　　梁大爷回忆，奥运会时期，因为宣传力度大、人们感到新鲜，租车的生意还不错，但没多久就没什么人租车了。后来因为租车的生意不好，管理员还曾经在这里卖饮料。

　　出现困境的不只是贝科蓝图一家。据不完全统计，北京市场上这几年出现的公共自行车租赁公司主要有7家，大部分网点数量减少，有的甚至已经退出市场。

　　奥运后，北京的自行车租赁市场状况可谓是每况愈下。为此，市政府也出台了不少政策，比如去年7月，北京市政府通过的《建设人文交通、科技交通、绿色交通行动计划》阐明，将依托轨道交通站点和公交枢纽，设置1000个左右自行车租赁点，形成5万辆以上租赁规模。

　　今年3月，北京市政府在《“绿色北京”行动计划》表述，到2012年形成约500个租赁点，2万辆以上租赁规模，到2015年要形成约1000个租赁点、5万辆租赁自行车的规模。争取在2015年，北京市自行车出行比例达到23%。

　　可实际情况如何呢？

　　北京朝阳医院门口，7辆北京甲乙木信息咨询有限公司（以下简称“甲乙木公司”）的租赁自行车横倒在地上，锈迹斑斑，车筐里堆满了各种垃圾，车身爬满了细小的虫子。“这些车已经在这里半年多了，我们也不知道谁在管理，也没有看见有人租过。”路边一家店铺的老板告诉笔者。

　　成立于2007年8月的北京甲乙木公司最多时有2000辆租赁自行车。后来因经营困难，车体广告无法实现，且车辆被盗毁严重，缺乏政府扶持等原因停业。在北京市工商局的网站上，笔者发现，这家注册资金达125万元的公司，包括西城、宣武两家分公司都已经被吊销了营业执照。在去年12月停止经营租车业务后，该公司的一些车辆转由方舟自行车服务有限公司（以下简称“方舟公司”）接手。

　　那么，方舟公司的租赁市场又如何呢？

　　“方舟公司在这儿的自行车有34辆，大部分都已经报废了，租车卡年前被回收了，所以这些车也租不出去。”公益西桥地铁C口的女管理人员说，“租车费用太高，还不如花五六十元买辆二手车呢。”

　　她告诉笔者，其实隔三差五的也会有人问租车事宜，听到要先交180元押金，就转身走了。加上网点过少，市场越来越小，公司就不提供租车服务了。在这个有近100平方米的停车点，笔者在一个角落里发现，方舟公司的这34辆车被一根铁锁链紧紧地串在了一起，锈迹斑斑，蜘蛛已经在它们间“安家”。

　　去年8月，方舟公司在北京市东城区成立了分公司，北京市工商局网站上显示为“开业”。但笔者来到了他们的企业地址——北京市东城区和平里七区12号北平房院，并没有找到方舟公司。和平里七区居委会一名姓杨的工作人员告诉笔者：“方舟公司确实在这里办过公，好像生意不太好，今年年初就已经搬走了，如今这里改成了幼儿园。”

　　“以前我们也做过一段时间的租车业务，后来因为市场不好，就撤了网点，现在主要做高档车租赁。”北京康多自行车租赁有限公司的负责人在电话中告诉笔者。

　　同时，在北京工商网站上，笔者也没有查到有关北京自由鸟自行车出租服务站的注册信息。据知情人士介绍，江苏龙骑天际文化传媒有限公司北京分公司的租车业务也不容乐观。