在杜花路站的东端，明挖区间内的两条方形地铁隧道已经主体完成。章盛莉 摄

　　本报讯（记者 章盛莉 实习生 蒋思捷）车站西端的盾构始发井提前完工、车站东端的明挖区间完成主体建设……作为地铁2号线施工进度最快的车站，杜花路站已具备盾构始发的条件。记者昨日从杜花路站施工现场了解到，首台盾构机预计于本月底入场，从杜花路站出发，向体育公园站掘进。

　　杜花路站东端距离武广高铁长沙南站约800米，车站西端为盾构区间，连接体育公园站。该站为地下两层10米标准岛式车站，标准段总宽18.5米，车站总长179.6米，有效站台长118米、宽10米。根据设计，该车站共设置4个出入口，预留3号出入口，共设两组8个风亭。

　　在中铁一局长沙轨道交通2号线一期工程16标项目部负责人的带领下，记者走下深达18米的地铁基坑，只见基坑内布满红色的钢支撑结构。据介绍，钢支撑结构在基坑开挖过程中起到保护基坑的作用，随着主体结构的建成，钢支撑将被逐步拆除。在车站西端，从已完成的部分主体结构中可看到两层车站的雏形，“将来地铁开通后，乘客先在第一层买票验票，然后下到第二层候车。”记者了解到，杜花路站是标准岛式车站，就是车在两边，站台在中间，站台就像岛屿一样，乘客候车比较方便。

　　透过车站东端密密麻麻的钢支撑，可见两条方型的隧道分列两侧，一直延伸至武广长沙南站。“这两条隧道就是地铁列车运行通过的隧道。”据介绍，杜花路站与长沙南站之间的区间为明挖施工，地铁明挖隧道与盾构施工隧道在外形上有区别，前者为方形，后者为圆形。

　　按照计划，地铁2号线今年将启动盾构区间施工。据悉，首批盾构施工将从杜花路站西端开始，盾构机在始发井内拼装完毕后，将向西推进，到达体育公园站。目前，盾构始发的相关准备工作正在紧张进行，预计9月底首台盾构机将下井作业。