这两天，关于石家庄市区机动车保有量快速增长、石家庄已站在汽车社会门槛的系列报道，引起广大市民广泛关注。9月2日，记者专访了有关专家和石家庄市公安交管局有关领导。

　　9月2日，桥东交警大队和东华路办事处举办劝阻酒后驾驶志愿者活动

　　理性买车理性开车

　　石家庄市民刘先生拨打热线说，汽车在石家庄普及的速度非常快，加剧了对能源的消耗，也加剧了空气污染。建议有关部门出台规定，除特定单位外，个人用车不得选择大排量轿车，超过一定排量的汽车应该按规定缴纳额外的排污费，增加大排量汽车的购买和使用成本，引导市民合理选购小汽车。

　　汽车轮胎维修工牛志军在发来的电子邮件中以自身感受为例，认为便宜的汽车不到三万元就能买一辆新的，大部分家庭承受得起，但大多用处不大。车不动，要养着它，车一动，更要养着它，哪一项开支都不是小数目。我国倡导低碳生活，呼唤低碳出行，就是希望广大市民能充分利用公共交通工具，让自行车发挥应有的作用。

　　多位市民还认为，大力发展公共交通，已经成为每一座大城市的共识，省会也应该加大对公共交通的支持力度，只有公共交通发展了，才会降低市民购买小汽车的欲望。

　　请给自行车平等路权

　　石家庄市委、市政府决策咨询委员会副主任郭省说，很长时间以来，社会上出现了一种不良风气，好像开车出门就是很有面子的事，坐公交车、骑自行车就没有面子。实际上，我们应该加强引导，让广大市民特别是有车一族树立起正确的买车、用车价值导向，能买小排量车不买大排量车，能坐公交车就不开车。当节能减排成为这个社会主流价值取向时，过度用车浪费宝贵能源、加剧道路拥堵，应该遭到这个社会的谴责。

　　现在，市区机动车进入家庭的步伐非常快，要想减缓汽车进入家庭的步伐，大力发展公交车、地铁等公共交通势在必行。目前，市区公交车虽然经过几年大发展，有了很大进步，但是跟先进城市相比还存在一定差距，跟市民的需求相比也存在一定差距，政府应该加大对公共交通的投入力度，让公交车更快捷、更方便，吸引市民乘坐。

　　郭省说，这几年，市区修路时出现了一个市民反响强烈的问题，就是机动车道越修越宽，非机动车道越修越窄，机动车一溜烟跑了，但是在上下班高峰期，自行车只好挤进机动车道行驶。自行车是最绿色环保的交通工具，我们在规划设计、建设管理城市道路时，应该给自行车平等路权。

　　“开车打酱油”不可取

　　石家庄市公安交管局副政委周文华说，近几年来，市民购买小汽车呈现出“井喷式”增长，市区机动车保有量快速增加，使市区道路资源不堪重负。在国际上有一个现象，就是路修好了，短时期内交通拥堵状况会缓解，但是这样又会诱导更多的车辆行驶这段道路，这样过一段时间，这条新修的道路就会再现拥堵状况，有时拥堵状况还会更甚。城市道路的增长，总也跟不上机动车的增长，再加上市区人口的快速增长，石家庄市区人、车、路的矛盾非常突出，持续拥堵状况经常出现。

　　周文华说，市民购车心态也要纠正，部分人买车就是攀比心理在作怪，他们从来没有想“自己的出行真的需要汽车吗”。网上经常议论的“开车打酱油”现象，在石家庄也一定程度地存在着。实际上，石家庄市区面积不大，一般出行时间可以控制在一个小时之内，很短的距离就驾驶汽车的人缺乏理性，有点“短途乱用”。

　　距离最短不一定最省时

　　周文华说，驾驶员朋友应该加强对市区路网的了解，选择最合理的路径到达目的地。从一个地方到目的地，有多条路径可以选择，可以行驶主路，也可以行驶支路，有的路可能很堵车，有的路可能就不堵车，路程最近的，时间未必最短，绕行一下也许更节省时间。

　　石家庄市区还有一个现象，就是主路车流量太大，支路车流量较小，小街巷则很少汽车通行。交管部门将安排更多警力投入对小街巷的治理，希望能吸引更多汽车行驶。

　　周文华说，市区停车资源严重不足也成为影响城市交通畅通的重要因素。汽车保有量增长速度明显快于停车位增长速度，很多汽车没有办法只能占用道路停车，这样又影响了道路车辆的正常行驶，加剧了拥堵。

　　在市区，很多驾驶员特别是私家车驾驶员都是新手，没有经过严格的训练，对交通规则、交通标志记不清、用不熟，对交通安全是潜在的隐患，上路时经常发生磕碰等小事故，加剧交通的拥堵。（记者 孙会芳）