晨报讯（记者 陈琳）繁华的纽约市曼哈顿区域77%的家庭没有汽车，主要依靠公共交通出行；巴西库里蒂巴发达的大容量快速公交（BRT）系统吸引了80%的出行，其燃油消耗只有同等规模城市的25％；哥本哈根不断完善自行车道网，有超过40%的市民选择骑自行车通勤……昨天，在负责编撰“十二五交通规划”的北京交通发展研究中心举办的第三场专家座谈会上，外国专家建言北京交通。“我不开私家车，每天乘公交上班，偶尔会坐出租车和步行”，比利时交通专家范克高夫这样描述他在北京的日常出行情况。

　　专家认为，美国和欧洲世界大城市的交通发展历程，给予目前北京交通的一个经验就是，要解决城市交通拥堵，必须要大力发展公共交通和对小汽车的使用进行管理这两种方式共同进行。同时，通过提高停车费、收取拥堵费等经济杠杆来引导人们合理使用小汽车。

　　专家建议，现有公共交通设施应提高效率和运能，公交系统的票价应针对交通拥堵设定价格机制；通过提高停车费、收取拥堵费等经济杠杆来推动人们在日常出行中多选择公共交通。