宽阔的马路，路边停了很多车，能走的路立即“瘦身”了，郑东新区这种现象，从9月13日起将得到治理。“路是用来走的，白天原则上不占道停车。”昨日上午，郑东新区静态交通综合治理方案出台，郑东新区管委会常务副主任吴福民，给辖区物业公司、沿街单位等代表传达综合治理的精神。

　　晚报记者 张华 马燕

　　CBD周边乱停乱放将专项治理

　　昨日上午，郑东新区管委会召开“郑东新区CBD区域静态交通秩序综合治理大会”，在会上，有关负责人介绍，目前在CBD区域机动车违章停放问题十分严重，车辆随意停放，甚至占压斑马线、黄方格、逆向停放，造成交通拥堵，让作为郑州亮点的CBD形象受损，从本月13日起，交警、执法、市政、商务区管理处等职能部门将对CBD区域车辆乱停乱放进行专项治理。

　　CBD区域单位停车区有偿对外开放

　　在昨日的会议上，市房管局郑东新区分局局长郑喜四说，CBD地下停车场讨论过很多次，沿街住宅楼和写字楼地下停车场如何对外开放是个关键问题，不能单纯地靠行政手段来干预，而要利用市场运作，发挥地下停车场的作用，不要资源浪费。

　　没有出示过停车位也未进行管理的楼宇，物业公司应该痛痛快快地把这块工作做起来。已经出售过的停车位，物业公司要进行协商，例如，新建小区内的停车位，一般白天不用，业主晚上才用，而一些沿街写字楼，晚上停车位空闲，这些都可以“错时”进行对外开放，按市场价格，对业主可进行经济分成。

　　停车位缺失的单位要“异地建”

　　很多新建小区和单位，都存在停车位建设不足的情况。

　　吴福民说，停车位一定要与小区建设规模等相配套，然后由停车场管理中心出具收费许可证，对外开放；物业公司要加强管理，对于数目不清、停车位故意少建的单位，管委会要求“异地建”——即建筑单位购买其他社会资金所建的停车位。

　　政府出资10亿元建公共停车场

　　“CBD一是进得去出不来，很‘迷人’，二是停不了车”。吴福民昨日这样评价CBD的交通状况。

　　吴福民说，现在郑东新区入住人口才30万，交通已经出现压力，主要是乱停乱放造成的，并举例，CBD内环道路设施的双向十车道，但是现在由于不规范停车，严重影响道路的通行能力。吴福民说，郑东新区入住率现在还不高，若交通违章还不治理，对整个郑东新区影响非常大。

　　除了开放现有的地下停车位，吴福民说，郑东新区政府部门投资10个亿建9个公共停车场，目前已经规划建设7个。这些公共停车场，全部不对外出售，停车收费标准不能高。

　　此外，在CBD周边，要建设若干LED显示屏，对停车位的数目等进行公示，还要建立引导牌等交通设施。

　　临时停车不能靠道路左侧

　　根据要求，从9月13日起，外来临时办公车辆如无法停放在地下停车场，需要靠近道路右侧按停车位停放，不得在斑马线、黄方格停放，不得逆向停放或靠道路左侧停放。

　　在会议上，有关负责人还介绍，除大型会议外，向周边单位和广大市民开放会展中心1900多个泊位的停车场，以缓解目前郑东新区CBD内外环道路内的停车压力。

　　在此次会议上，吴福民说，原则上白天不允许占道停车，夜间地下停车场不够的情况下，地上允许停放。