暑假里，成都市民张先生带着读高中的儿子，自驾车去广西看海。

　　早上7点，张先生父子从成都市区出发，经过成渝高速公路和厦蓉高速隆纳段后，在泸州市纳溪区进入大（方）纳（溪）路，然后顺利进入贵州。在黔东南州的都匀休息了一夜后，第二天傍晚，父子俩已经坐在北海的沙滩上吹着习习的海风，惬意地品尝丰盛的海鲜了。

　　2001年4月，西部地区一条重要的公路主通道——西南公路出海通道正式全线贯通。起于成都，止于广西北海。通道全长1708公里，由四川段、贵州段、广西段三部分组成。

　　沿着这条出海通道从成都到北海，最多只需两天时间。而泸州，恰是这条出海通道中的咽喉。

　　这是我国西部地区建成通车的第一条跨省区高标准大通道，也是西部大开发中完成的第一个基础设施建设项目。远隔大海的西南地区各族人民，终于圆了通江达海之梦。

　　厦蓉高速隆纳段连接成渝高速和大纳路，使泸州成为连接贵州和四川的重要节点。452公里的西南出海通道四川段中，泸州境内长达250公里。直达广西的重要通道，也成为四川出海的重要通道。通道穿过泸州境内泸县、纳溪区和叙永县，也是泸州境内重要的交通要道。

　　大纳路川境段改建工程建成通车后，由于运输成本下降，通行时间比原来缩短数小时，出川车辆及沿线运输车量增长迅速。改建前日交通量为3500辆左右，改建后现已达到4500辆。沿线县区的工农业总产值都有较大的提高，城镇建设发展迅速。大纳路真正起到了“扶贫路、致富路”的作用。

　　每年，仅泸州地区经过西南出海通道前往沿海打工的农民工数量就达数十万。他们已经改变了过去外出打工三五年回家一次的方式，“除了每年回家吃团年饭，平常家里亲戚婚丧嫁娶，买张票，一天就回来了。”在广州打工21年的建筑工杜开国说。

　　货车司机王小兵在这条路上跑了20多年。过去一个月只能跑两个来回，现在呢？一周一趟。

　　道路的畅通，加强了沿海与内陆的交流。一些到沿海务工的农民反其道而行之，回到家乡为广东种菜。

　　在广东打了15年工的叙永县农民潘大哥，2009年回到家乡办农场，主打绿色食品。“在广州这么多年，了解了城市人的习惯，觉得绿色食品肯定有市场”。老潘回到家乡承包了一座小山，建起一个一条龙生产的农场，所有的蔬菜和养的鸡、鸭，直接运到广州销售，“这在过去是想都不敢想的事情。”华西都市报记者陈章采

　　开发十年之变·区域