4日上午9点，来自济南公交电车公司七队的30名驾驶员，以及不少提前预约的市民早早地就赶到槐荫区政务中心门前，等待参观“西部新城展”。此外，还有不少当地居民也闻讯赶来，希望切实了解西部未来的发展、建设规划。上午第一批参观者的人数也从原定的50人陡增至近百人。

　　九种交通方式间可立体换乘

　　“未来的西部新城总面积约55平方公里，规划范围东到二环西路，西至济南西编组站至水屯站铁路沿线，北到小清河，南到战备迂回线铁路沿线；总建设规模约5000万平方米，总投资约3500亿元，规划居住人口约60万人。新城功能定位主要以会展、交易、金融、文化、总部经济等现代服务业为主导。”“西部新城按照不同的功能定位分为四大片区。26平方公里的中心区为重点发展区域，其中9平方公里的峨嵋片区以物流产业为特色，15平方公里的腊山片区以居住功能为主导。”面对参观市民，工作人员李宁君微笑着向大家讲解。

　　看到京沪高铁枢纽场站一体化模型时，市民们惊叹：“简直是四通八达啊！太令人吃惊了。”

　　记者了解到，该枢纽总建筑面积约为50万平方米，是兼具交通枢纽和片区副中心双重功能的重要区域。其中，高铁站房主体部分地上三层，地下二层。地上部分为候车室、进站厅、出站厅等。地下一层是换乘通道，由城市通廊、出站通道及出租车道组成，可以换乘出租车、私家车，还可以到地下二层换乘地铁。

　　借助该枢纽，市民将可自由选择高铁、长途客运、轨道交通、快速公交、普通公交、出租车、社会车、团体车以及步行和自行车等九类主要交通方式，实现立体换乘。

　　西部新城规划建设三条轨道交通线

　　“未来的西部新城，按照规划从周边到核心城区时间控制在15分钟以内，30分钟到达机场，1.5小时到北京，2.5小时到上海。”讲解员解说着，身边还有不少市民也是边听边问，力图更加详细了解西部新城。“原来真的有这么快！”市民孔女士介绍说，她姐姐一家住在上海，“走亲戚太方便了。”

　　据介绍，未来的西部新城将建设8横5纵13条城市主干道、4条快速路，至2011年高铁通车，新城内主次干路系统将达到两百多公里。轨道交通有1、6、7号线，其中1、6号轨道线已经开始预留。

　　对于这些，来自济南公交电车公司七队的驾驶员尤其感兴趣。“未来的西部城市交通，也有很大部分要靠城市公交来连接。我们也要事先做好功课，到时更好地为市民进行讲解。”有19年驾龄的五星级驾驶员吕素军说，他对车辆换乘和新设道路都很感兴趣，“还得针对这些好好下工夫研究一下。”

　　(记者陈彤彤 实习生陈潇)