由于在广深公路行驶途中无油可加，广州律师赵绍华驾驶的车辆在晚上10时半途油尽“趴窝”。他将广深高速公路公司告上法庭，要求对方退还一半通行费并赔偿拖车费合计325元，同时要求广深高速在服务设施合格前减半收取通行费。本案在广州市越秀区法院开庭。而一直备受诘问的广深高速公路公司抛出“故意说”，认为赵绍华燃油耗尽是故意所为。

　　（9月4日《南方都市报》）

　　一句轻飘飘的“故意不加油”，将高速公路公司的责任推得一干二净，其下文自然是原告“责任自负”了。照此逻辑，车在高速路上坏了没地方修，是驾驶员的责任，谁让你上路前不检查好车况？想上厕所找不到，也是驾驶员的错，谁让你上高速前不去厕所？——这叫什么逻辑？

　　就本案而言，赵绍华的车子中途抛锚，说明在其上路前的油量至少可以行驶60公里以上，如果新联服务区不被拆除，赵绍华完全可以在中途加油。交通部相关规定明确指出，国家高速公路服务区间距不宜大于50公里，而广深高速全长122.8公里，拆除新联服务区，则意味着服务区的间距已经超过了100公里。赵绍华加不上油显然与服务区设置不合理有直接关系，高速公路自然难辞其咎。

　　收费站一个接着一个，而服务区却少得可怜，这也许就是目前中国收费公路的一大“特色”。据统计，全世界14万公里的收费公路有10万公里在中国，在十大暴利行业排行榜中，就有高速公路。虽然公众对公路收费乱象积怨已久，但又有什么办法？一个“故意说”足见其强盗逻辑——因为，服务区再少，加油再不方便，你还是得乖乖地上路。

　　摘编自《南方都市报》9月5日文/李继彦