301路公交车，一条运营了将近30年，让兰州市民又爱又恨的老牌线路。长期以来，有关301路公交车强超抢会、抛站甩站、售票员“挂”在车门上等现象，令市民深恶痛绝。但是最近，301路发生蜕变，从以前的“老大难车”、“土飞机”、“霸王车”变成了一条运营规范的线路。

　　近30年的老线路

　　上世纪八十年代初，东岗镇附近村落的几位村民看到村里人想去城里转转，可是少得可怜的公交车完全不能满足村民的需要。几位村民一合计，拿出家中多年的积蓄买车开始跑招手停，从东岗镇出发，一直开到盘旋路。见人招手就停，没有固定车站，谁要下车只需打声招呼，这就是现在301路公交车的雏形。

　　八十年代中期，一家公司以挂靠经营的模式将这些招手停集中在一起，成立了正式的301线路。原本一盘散沙的招手停有模有样地成了正规军。后来，这家公司被收入兰州公交公司旗下，成立第八客运公司。第八客运公司囊括了兰州市所有的招手停。随后，随着公司的不断壮大，公司开始出钱购车，然后承租给个人运营。就这样，近30年来，301路一直运行在东岗镇至盘旋路之间。

　　兰州人眼中的301

　　张大爷今年64岁，在兰州土生土长，典型的老兰州。张大爷回忆，最初招手停刚上街运营时，东岗镇一带的市民着实高兴过一阵子，想进城转转再也不用徒步行走了，而他也是这条线路的最大受益者。30年前，他在盘旋路附近上班，每天必坐301路。“刚开始的时候是大班车。”张大爷回忆，当时人们着实吃惊过一阵子，没想到几位农民也能买大车跑运输。

　　由于这些班车是东岗镇附近的人们进城的不二选择，因此生意十分火爆。“车上全是人，人挤人人挨人。”回忆起以前的“挤车”岁月，张大爷说，“那时候虽然挤，可是司机和卖票的都很客气。”随着招手停变成正式的301路公交车，再加上其他公交线路的开行，他慢慢发现，司乘人员突然变了，变得焦躁不安、蛮横无理。

　　张大爷说，这么多年来，他见过很多次301路司乘人员与乘客之间发生争吵、斗殴，甚至是乘客被摔伤的现象，他也好几次气不过和司机吵过架，可是没想到，年轻的司机们根本不顾他是个老人，照样谩骂，有时候甚至对他动手。车变小了、变新了，可是司机的脾气都大了。301路的司机拉帮结派，几句话不顺耳就对乘客动粗。“人们都说别惹开301的，他们都是黑社会。”张大爷说。

　　“我给公交公司不知道反映过多少回了，可就没用。”张大爷说，这么多年来，他不止一次地给公交公司打电话，可是301路依然是差劲的301路，没有丝毫的改变。

　　“现在我终于能放下心来坐301了。”张大爷说，自从今年6月份以来，他突然发现301变了，从蛮横不讲理变得“彬彬有礼”。没有抛站甩站，没有贴地飞行，没有晃荡在车门上的售票员，更没有动不动就指着鼻子骂乘客的现象。“真是一夜之间就从愣头青变成懂事的孩子了。”张大爷形象地比喻道。

　　现年44岁的市民李先生说，他印象最为深刻的是2000年之前301运行混乱无章。“有好几次我们一家人就被硬生生地拉上不同的车！”李先生回忆道，那时候的301一辆车上少则两名售票员，多则三四名，甚至全家齐上阵。车一到站，这帮售票员就一窝蜂地跑下车开始疯狂拉客。经常能看到原本一起的五六个人，结果被售票员拉上了不同的车，只能隔窗相望。“同路不同价！”李先生说，按照规定，301盘旋路车站应该在兰大电脑城这边，可是301的司机们为了多拉人，直接将车开到马路对面飞天酒店旁的公交车站附近。而且规定，在飞天附近坐票价5毛钱，在兰大电脑城坐票价1元。只要看见有人过来，不管坐不坐先一把拉上车再说。而且行驶途中往往要停车候客，在东部市场门口一停就是十多分钟，直到下一趟301开上来，等待载客的前车才极不情愿地重新起步。

　　候车的中学生马一行对记者说，以前父母一直反对他坐301路，说是不安全。在好奇心的驱使下，他偷偷地坐过几回。“简直和土飞机一样。”马一行说。自己还上小学时，就和同学们瞒着家人坐过几次301。每当301在马路上“飞驰”的时候，胆大的男生总是兴奋地大呼小叫，有的胆子小的女生吓得哭了鼻子。有好几次车没有停稳，售票员就赶他们下车。“现在花1元钱体验不到‘坐飞机’的感觉了，不过家人再也不阻拦我坐301了。”马一行说。

　　投币箱代替售票员

　　8月30日上午11时许，记者登上了由盘旋路开往东岗立交桥的一辆301路公交车。记者发现，以前的售票员不见了，取而代之的是投币箱，后门也安上了摄像头。“电子商贸城到了，下车的乘客做好准备。”每到一站，驾驶员就提前报站名，提醒下车的乘客做好准备。20分钟左右的运营时间，记者没有看到以前301的影子，抛站、漏站、强超抢会，这些不文明的驾驶行为再也看不见了。

　　到终点后，该车驾驶员说，以前一天拉多少算多少，除去交给公司的钱，省下的都是自己的。为了多挣钱抢乘客，自己恨不得将油门踩到底，一出站就开始疯跑。超过前面的301是每个司机心中最大的理想。自己跑了这么多年，不但和乘客发生过冲突，和同线路的司机动手更是家常便饭。前一段时间，公司决定用投币箱取代售票员，而且每天跑车所得全部集中在一起，平均分配给司机。“现在不着急了，只要正常跑，一个月的收入和以前差不多，我们也不愿提心吊胆地疯跑。”

　　“平均分配”改变了301

　　记者随后来到兰州公交集团第八客运公司办公室，办公室主任刘增宁说，301路公交车“焕然一新”的秘诀在于两点，一是公司管理模式的改变；二是经营模式的改变，也就是薪酬制度的改变。

　　目前301路共有33辆运营车，由于运营时间能持续到夜里十一二点，因此一直深受市民欢迎。但是，由于司乘人员服务态度较差，不文明行车现象多，经常被乘客投诉。

　　301路车的运营历史上，一共有过两次非常大的改革。第一次在2000年左右，301车队内部进行的改革，这次改革规定每辆车上只允许有一名售票员，多余的售票员一律不准上车。同时规定发车次序，一趟接一趟地跑，不能插队、不能等拉满了才走。第二次改革也就是这次用自动投币箱替代售票员、改变计酬方式的改革。“从一定意义上说，现在就等于一个小锅饭。”无疑，这次改革是非常成功的。

　　刘增宁说，之前公交公司也多次整顿过，但效果不尽如人意。在管理模式上，公交八公司成立了稽查队，不定时间、不定地点专门针对违章车辆进行治理。

　　“经营模式的改变是最重要的，现在公司改变了驾驶员的计酬方式方法，301路的转变让人吃惊。”刘增宁说，6月份公司给每辆301都安装了投币箱，每天晚上将所有车辆的运营所得集中起来，按照每辆车运营的圈数平均分配。自动投币箱代替了售票员，节省了承包人的开支，每月最少得省1000元左右的工资开销。而且，将每天整个车队的收入全部集中起来再往下平均分配， 司机心态较之以往平和了不少，不会再为了多拉一个乘客强超抢会超速驾驶，随意停车，极大地提升了车辆运营的安全性和平稳性。只要司机按照每天规定的圈数跑就能够得到不错的收入。

　　刘增宁说，八公司目前拥有“3”字头的公交线路14条，301路计酬方式将逐步推行到其它没有改革的线路上，争取提高“3”字头公交车在市民心目中的形象。“不过目前个别驾驶员还是存在不文明驾驶的行为，我们将不断努力彻底杜绝这种行为。”刘增宁说。

　　文/图 本报记者 马明 薛长明