本报记者 魏莹/文 张大巍/摄

　　昨晚21时，经过建设者们179天的日夜奋战，文昌桥桥梁主体工程完成了最后一联现浇连续梁，实现了桥梁主体工程合龙，为文昌高架桥提前通车奠定了基础。文昌高架桥的建成，创造了哈市建桥的多项历史纪录，这座高质量的桥体，不仅给我们架起了一座高速的空中干道，同时也为哈市今后的路桥建设积攒了宝贵的经验。

　　突破篇

　　不仅是一座桥

　　双最：最长、最大立交桥

　　文昌高架桥西起文政街，经黄河路，东至海滨街，全长3.7公里，双向8—12车道，全线采用高架桥方式跨越李范五花园广场、中山路、宣化街广场等重要交通节点。文昌高架桥建成后，将是迄今为止哈市中心城区最长的大跨度立交桥，成为城区中的一条主干道。同时，文昌高架桥建设规模达到了300万平方米，是迄今哈市中心城区建筑规模最大的立交桥。

　　唯一：施工期不封闭交通

　　文昌高架桥建设工程是哈市路桥建设史上，唯一桥梁主体施工期间不封闭交通的大型桥梁工程。文昌桥交通位置重要，一旦封闭，哈市交通将陷于瘫痪，为了保证交通，要在工程启动之初预先形成和补强疏解道路，并完成管网迁移，这样的施工方式，在哈市工程建设史上还是首次。

　　尝试：启用钢板结构挡土墙

　　文昌高架桥施工路段的地下管网非常密集，为此，该工程采用的新型钢板结构挡土墙，占地面积小，无需进行繁杂的地下管网迁移，大大提高了施工速度，还便于挡土墙的冲洗、清洁，这种技术在国内市政工程建设中也是首次应用。

　　先进：建成后10年不落伍

　　文昌高架桥在途经宣化广场时，需要在街口上设立三根大型桥墩，这既不美观，也影响地面交通，经过专家论证，决定将3根墩柱优化为1根直径4米的墩柱。在视觉美观的同时又便于地面交通组织。这项设计技术的运用，在国内属首开先河。文昌高架桥工程所选择的最佳设计和建设方案，使其工程质量、技术的先进性和美化程度10年内不会落伍。

　　交通篇

　　盘活南岗区省政府区域 架设文昌高架桥，可以连接内环路与其他主干道，分散车流，有效缓解省政府区域交通压力，解决李范五环岛交通节点拥堵问题。

　　打通文字片连通道里区 哈市对南岗区文端街、文景街、文化街等文字片区的道路实施改造，打通文字片区交通后，可以通过文昌高架桥与内环相连，进出道里区，实现南岗区与道区里的有效连通。

　　打通宣化街连通道外区 哈市还将对红领巾街、大成街、芦家街、马端街、中和街等宣化片区实施道路改造，打通宣化街并与道外区南十四道街连通，进而实现道外区直达文昌高架桥的路网格局，缩短道外区、南岗区的路程。

　　打通司徒片连通香坊区 香坊区将改造司徒街、六顺街等司徒片区的道路，司徒片区打通后，建设香滨桥，并与内环主干道连接，进而与文昌高架桥相通，实现南岗区与香坊区衔接，进而连通道里区和香坊区。

　　打通征仪路连通平房区 文政街、征仪路打通后将相互连通，进而实现征仪路与文昌高架桥的相通，同时征仪路打通后将直接通往平房区，以文昌高架桥为衔接桥梁，可以实现道外区直接通到平房区，道里区直接通到香坊区。