荆楚网消息 (楚天都市报) 本报记者吴昌华 实习生骆宁

　　前天，珞喻路等高校聚集区域遭遇大拥堵；昨日，预料中的大拥堵却未再现。看似“来去无常”的拥堵，引出值得探究的问题。

　　昨日上午9时，记者骑摩托车前往江南易堵区域，线路是珞狮北路、街道口、广埠屯、卓刀泉南路、雄楚大街、珞狮南路、壕沟、南湖大道、民族大道、光谷转盘、珞喻路、卓刀泉北路、东湖南路、东湖路。记者看到，总体车辆流量比前天下降不少，珞喻路、雄楚大街、卓刀泉北路、东湖南路相当畅通，鲁巷转盘流量中等，民族大道雄楚大街至鲁巷流量较大。比较例外的是珞狮南路文馨街至壕沟，近2公里路要“爬行”40多分钟。

　　堵与不堵，似乎像小孩的脾气难以琢磨。早在8月22日，交管部门即发出“大学生返校”交通预警，但拥堵迟迟没有到来。不可否认，警方加强排堵部署起到作用，却不足以应付前天突然形成流量“井喷”。而昨日流量的骤然回落，则说明对流量峰谷规律的把握能力，还需进一步提升。

　　据了解，周末两天交通流量的大起大落，与大量学生集中在前天报到有关；前天大拥堵的信息传播开去，也抑制了昨日的出行量。

　　8月31日，武汉的机动车突破了100万辆，且仍在高速增长。道路交通压力有增无减，也更难承受交通流量“潮涌”。交通流量的大起大落，说明还要进一步考虑“削峰填谷”的措施，让下一次大拥堵来得迟些、平缓些。

　　昨日采访中，一些驾驶员提出一些建议：明年秋季开学前，在汉的众多高校能否协商，适当错开报到时间？一旦出现重大拥堵，能否跨区域协调组织有效分流？是否需要立即通过短信等方式发布提示？对重大节点的“交通天气预报”，如何更加精准？对壕沟等新出现的“堵霸”，怎样更加及时有效地加以治理？