半岛都市报9月5日讯(记者 成跃文 )9月3日青岛大客长春出事后，客运领域的挂靠车也引起了很多市民的关注。记者9月5日采访了解到，作为岛城最大的客运企业，青岛交运集团自营车只占到了整个集团客运车辆的三成，而青岛华旅运输有限公司400余辆客运车辆都属挂靠，而在本市的货运车辆中，挂靠车辆约占71%。有业内人士表示，跟自营车相比，挂靠和承包车管理起来难度较大，客运班线集约化改造是将来发展趋势。

　　交运集团企业文化中心相关负责人表示，目前他们的自营车都已经装有 GPS监控和摄像头，不会存在超员等问题，承包车也装有 GPS监控，但是在管理上跟自营车还有距离，目前他们集团已经提出了集约化发展的目标，已经把区市以外的 78辆自营车组成了快线客运公司，开展专业化运营，同时他们下一步还将对承包车跟自营车实行同质化管理，对车辆外观和内饰等统一管理。

　　同样的问题也出现在本市的货运行业，记者从市交运委了解到，截至到去年3月底，本市共有货运业户49545户，货运车辆84208辆，经统计，在本市的货运车辆中，挂靠车辆约占71% ，集约化程度比较低，以当前本市经营规模最大的青岛交运集团为例，其货运车辆绝大多数为挂靠车辆，约占货运车辆总数的95%左右。

　　（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]

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