荆楚网消息 (楚天都市报) 本报记者庞正 陈凌墨 通讯员张雁

　　一月扎破253个车胎，损坏826条车链，丢失损坏61个座板；有人砸车出气，有人长期霸骑，有人将站亭偷了个干干净净……昨日，本报重磅推出《公共自行车考问市民公德》大型报道，在社会各界引起强烈反响。政府主管部门、主要运营企业、专家学者、市民网友等纷纷就此事发表意见和建议，都希望这件利民好事能做得更好，公共自行车能骑得更远。城管局长——

　　对恶意破坏现象专项整治

　　昨日，武汉市城管局局长李记泽接受记者采访时表示，本报报道揭示的问题很真实，也很及时，城管部门已召集有关部门紧急召开专题工作会，同时，将联合公安部门针对恶意破坏现象进行专项整治，发现有“霸车”或“流浪车”现象，经查实后会给予处罚和收缴等处理。“不仅要为民众提供公共自行车，更要让民众享受到优质服务。”李记泽说，公共自行车的“武汉模式”，即政府主导、企业运作、市民免费使用。作为政府主管部门，城管局将加强对公共自行车的监督检查，加强支持扶持力度。今后每个中心城区要指定专人来负责公共自行车的监督管理工作。

　　他认为，公共自行车的损耗，一方面有其自然消耗的因素，毕竟每天最高峰有18万人次在使用公共自行车。另一方面，恶意的损坏和使用不当造成的损坏也大量存在，这就需要全社会的共同努力，呵护公共消费品。“公共自行车得到了广大市民的普遍欢迎，我们也将坚持把这项惠民举措推下去。”李记泽透露，下一步，武汉市将把公共自行车推广到远城区，年内首先在蔡甸区和东西湖区展开试点。

　　市民建言——

　　诚信积分奖励文明骑车者

　　“珍惜每一辆车，让它给您多服务一次的机会。”这是市民李伟想出的一句温馨提示，希望大家都来善待公共自行车。昨日，本报报道除引发职能部门回应外，还引起诸多读者热议，50多位市民通过电话和邮箱，提出不少好建议，希望公共自行车能在武汉走得更远。

　　李伟是湖北公信会计师事务所的律师，是公共自行车的忠实“粉丝”，他说，经常看到缺少铃铛、坐垫海绵外露的车辆，这明显是人为的破坏，让他不免寒心。

　　他建议，应对租车卡的使用次数进行一定限制，比如一张卡一个月限定在60次，以防止有些人无限刷卡续车，整天霸车。同时，采取诚信积分制，对按时还车、没有损坏记录的租车者，给予一定的奖励，比如延长每次租车时间等。

　　网友也对此事给予热切关注。武汉市网友“依米”留言说，现在的确存在着某些恶意破坏的人，他楼下新开的整容医院就把自行车租车点给“逼”走了。不过“依米”认为，破坏者只是少数人，武汉大多数市民还是爱惜公共自行车的。

　　网友“都市巡洋舰”则说，车辆损坏严重，也说明维修保养的力量还需要加强，运营方应该想想如何提高维修保障的能力和投放更多的车辆。

　　专家观点——

　　政府企业市民要良性互动

　　公共自行车损坏严重，也引起“免费大餐”与公共精神的大讨论。武汉大学社会问题专家尚重生认为，公共精神不仅涉及到市民，政府和运营方也应有所作为。

　　尚重生认为，针对市民不文明租车现象，政府要增加投入，开展一些市民论坛，让市民听一些公益讲座，逐渐提高武汉市民整体的文明水平。同时，要努力培养市民对于这座城市的自豪感、家园感、归属感，“同时，对那些非常不文明的租车行为，已经超越道德底线的，一定要严惩。”

　　华中科技大学管理学院张金隆教授表示，从公共自行车“武汉模式”来看，政府和承办企业的紧密配合至关重要。政府要提高公共服务管理水平，提供持续的政策支持，并进行监督管理。他认为，公共自行车服务是一个新生事物，需要市民的理解支持，也需要在运行中不断完善管理。