综合解放日报、第一财经日报报道据2008年到2009年中国民航局检查结果，全国飞行员经历造假的多达200多人，其中仅深圳航空就有103人。

　　严查飞行员资质

　　“如何通过这次伊春的空难，痛定思痛，适当地控制发展速度，要以质量求平稳的发展。”“8·24空难”发生后，民航局局长李家祥在最近一次民航系统电视电话会议上如此表示。这次电视电话会议涉及内容主要是全行业的安全大检查。根据对此次空难的初步分析，飞行员的能力和资质问题被重新提上日程。目前该项工作已经展开，民航局要求各地区管理局在9月15日前形成完整详细的检查报告。

　　民航局有关人士透露，2008年到2009年，民航局曾对飞行人员的资质进行了全面检查，查出来飞行经历不实，甚至飞行经历造假的多达200多人，而在这200多人当中，深圳航空就有103人。这些人要么是假造经历，要么是虚填经历。

　　对此，一位民营航空公司的高层告诉记者，当年查出的那些“经历造假”，有些来自跳槽多而不断篡改相关简历的，有些则来自军转民的飞行员，在被查处后，很多都被停飞进行重新考核和评估。在此次的民航检查中，民航局就要求重新进行资质检查，而且不但要求重点检查飞行人员，尤其是机长包括教员，还要检查机务、空管、运行签派等技术人员的资质。对达不到标准的，要进行补课或者降低技术等级和岗位等级等处理，确实不能满足要求的调离关键岗位。

　　此外，民航局还要求对一些航空公司的人机比、飞行、机务、签派、维修质量、驻外的管理、规章的执行等，以及执飞复杂航线的能力、执飞中小机场的能力，都要作出科学的评估。

　　控制非基地航线

　　事实上，9月1日被暂停运营的华夏航空，就是在这场民航安全大检查中被处以重罚的航空公司。该公司飞机由于在8月28日着陆过程中发生的一次机翼翼尖擦地被要求停航整顿。

　　该公司副总陈怀宇告诉记者，在公司暂停运营后，局方要求公司进行自查并将问题和整改措施进行汇报，内容涉及非常细的环节。比如网络不通畅可能造成的信息传递问题、相关记录填写不规范造成数据核查困难等。

　　据记者了解，民航局已经同意华夏航空从6日开始逐步恢复部分暂停的航线运营，但一些相对航程较长的航线，比如贵阳到石家庄、沈阳等还未获准恢复。这些航线大约占据了华夏航空原所有飞行航线的一半。

　　“较长航线没有获准恢复，可能是飞机离开基地时间过长，机务、飞行等无法更好地控制这一因素。”华夏航空一位高层对记者指出，他预计，对于其他航空公司运营非基地的航线或者是非基地的过夜航班，民航局也会陆续严格检查甚至是控制。