本报讯（记者 章盛莉）昨日，距离长沙市第一座跨湘江大型桥梁开建整整39年——1971年9月6日，橘子洲大桥（原湘江一桥）正式开工建设。如今，湘江上六桥卧波连通东西，营盘路湘江隧道在江底火热掘进，福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥、南湖路湘江隧道等过江通道计划年内动工……在长沙城市建设的鸿篇巨制中，长沙人快捷过江的梦想正随着一座座桥梁、隧道的规划建设成为美好现实。

　　历史肩挑手提一年建成湘江一桥

　　1971年9月，长沙市政府决定修建湘江一桥。除了专业的路桥工人，机关干部、厂矿工人、学生都被动员参加义务劳动，从动工到竣工一共有80万人参加了建设。虽然没有先进的施工机械，但建设者们肩挑背扛，只用了短短一年时间，长沙首座湘江大桥便奇迹般地横跨两岸，于1972年10月1日正式通车。

　　橘子洲大桥在湘江长沙段独挑大梁近20年，随着长沙经济的发展，湘江上一座大桥已难堪重负。1991年，市政府在城北修建了第二座湘江大桥——银盆岭大桥。这座大桥的主桥结构为双塔单索面斜拉桥，方便了长沙市民的出行。

　　紧随其后，1999年10月，月亮岛大桥通车；2000年，猴子石大桥建成通车；2004年5月，黑石铺大桥建成；2006年8月，作为长沙二环线上最后一个关键节点工程——三汊矶大桥建成通车。从1971年开建第一座湘江大桥，到2006年长沙形成“六桥三环”的大格局，35年间，六座湘江大桥担负起城市过江交通的重任，连接湘江两岸数百条主次干道，如城市的血管承载着生机与活力。

　　将来3年内再添4座过江通道

　　长沙人的过江梦想仍在继续。在今年的十大基础设施工程中，四条过江通道项目尤其引人注目：营盘路湘江隧道、福元路湘江大桥、南湖路湘江隧道、湘府路湘江大桥——“两桥两隧”建成后将为湘江两岸增加20条过江机动车道，大大缓解过江难问题，构建城市发展的新格局。

　　去年9月，营盘路湘江隧道开启了湘江首条江底隧道的建设大门。目前，这条潜伏地底30余米的隧道正在湘江东岸、西岸和傅家洲分三个工区同步施工，全线已形成十余个工作面对主线全面开挖。按照计划，隧道将于明年1月底前完成明挖段施工；明年2月初，贯通主线隧道暗挖段；明年9月工程竣工。

　　与此同时，福元路湘江大桥、南湖路湘江隧道、湘府路湘江大桥的前期准备工作正在紧张进行中，预计都将于年内动工建设。

　　预计两年多后，随着营盘路湘江隧道、福元路湘江大桥、南湖路湘江隧道、湘府路湘江大桥的建成通车，长沙的过江交通将进入更加快捷的新时代。