⊙核心提示

　　站在自家门前，看着眼皮底下庄稼地一天天变成平整的场地，贵阳市大关村村民史亚生心情很复杂：可能明年自己就得从这里搬家了。

　　史亚生眼皮底下变宽的是将来的贵阳新火车北站，是贵广(贵阳至广州)高铁、长贵(长沙至贵阳)高铁、成贵(成都至贵阳)高铁、渝黔(重庆至贵阳)高铁以及贵阳轻轨、贵阳市域铁路的交集地，随着时间的前移，这些铁路被国家立项动工，史亚生和他在大关村、小关村的父老乡亲们，不少都要从原址上搬迁。

　　贵阳新火车北站，一处洋溢着希望和活力的地方，4年后，从这里到广州，用不了4小时；从这里到成都，用不了2小时；从这里到重庆，1个多小时足矣。

　　被称为贵阳高铁站的贵阳新火车北站，已经于去年7月正式动工，正在稳步建设中。按照计划，4年后，在小关村和大关村的交汇处，贵阳市民就可在这里乘坐那种速度飞快的高速铁路列车。

　　新贵阳北站32股铁道15个站台

　　不只是贵州省最大的列车站，在全国高铁车站中，新贵阳火车北站的规模也不多见，在这里，有32股铁道交汇。

　　每一次，在向各方人士介绍贵阳新火车北站规划后，承建者中铁八局贵阳新火车北站项目部书记曾垂纲总会伫立于新火车站示意图前良久，心情久久不能平静。

　　曾垂纲和他的同事们，在去年7月进驻大关，当时只是想着建贵广高铁车站，拿着中铁第二设计院设计的图纸进场。谁料想，后来随着沪昆高铁长沙至贵阳段、重庆至贵阳高铁、成都至贵阳高铁以及贵阳市域铁路被国家的立项，贵阳新火车北站的版图被重新改写，示意图也一次次更改，新火车北站的容量又一次次增大。

　　到如今，图纸上，贵阳新火车北站是一个有32股铁道、15个站台，以客运为主的高速铁路车站。

　　在这里，可以乘坐贵广高铁、长贵高铁、成贵高铁、渝黔高铁。

　　在这里，同样可以乘坐贵阳至开阳、织金的贵阳市域铁路。

　　在这里，还是贵阳轻轨的一个车站。

　　曾垂纲说，建成后的新北站，是一个三层楼的立体站房，乘汽车、轻轨、高铁进站后，乘客不用出站，可以换乘需要的交通工具，非常便利。

　　目前，在大关村和小关村的交汇处，按照原来规划，曾垂纲和他的同事们正在进行场地平整，已经挖填了200多万方沙土，只等着最终新图纸出炉，大干快上，让新贵阳火车北站展现在大家面前。

　　 4年后，高铁带你4小时到广州

　　曾垂纲指着已经平整过的土地，用非常肯定的语气说，就在这里，4年后，你就能乘坐高铁，4小时，高铁就让你从贵阳到广州。

　　按照设计，贵阳到广州的高速铁路全程820公里，时速不低于250公里。曾垂纲说，原贵州省省长林树森曾经说，贵广高铁开通后，贵阳到广州不用4个钟头就到了，吃完早餐出发，可以赶到广州吃午餐。贵州资源丰富，气候好，打通后，广州人到贵州投资、旅游也更方便。

　　而成贵高铁从四川宜宾经毕节进入贵阳，设计时速为350公里，建成后将开行动车组，从成都到贵阳的时间将从目前的13小时缩短为两个多小时。

　　渝黔高铁开通后一样开行动车，运行时间从现在的11小时缩短为100分钟左右；同时，渝黔高铁将与贵广线相连，到时候重庆到广州坐火车将由现在的20多个小时缩短至6个小时。

　　长贵高铁设计为客运专线高速铁路，时速为350公里，最高时速接近400公里。

　　贵阳新火车北站，承载着贵广高铁、成贵高铁、渝黔高铁、长贵高铁，还有贵阳轻轨和贵阳市域铁路，从这里，4年后，你和我，还有更多的人，将享受这些现代科技给我们带来的便利和快速。

　　 贵阳重返铁路交通枢纽

　　新贵阳火车北站的建成和几条高铁通车后，贵阳将重返西南铁路交通枢纽地位。

　　在上世纪90年代，贵阳是西南地区铁路交通枢纽。但随着南昆铁路以及渝怀铁路的开通，不少从东部地区前往重庆、成都方向的火车不再经停贵阳，一些从南方沿海地区前往昆明方向的火车也不再经停贵阳，使得贵阳铁路交通枢纽的地位逐步丧失。

　　随着长沙到贵阳、贵阳到昆明、贵阳到广州、贵阳到重庆、贵阳到成都等多条高速铁路的修建，几年后，从我国西北方向出海的火车，从西南前往东部的高速列车几乎都将经停贵阳，贵阳将成为新的高速铁路枢纽城市。

　　与贵阳新火车站相关的事

　　轨道

　　高铁轨道全部采用无砟轨道。高铁路轨铺设不像传统铁路采用砂石，全部为水泥基础上铺设铁轨。

　　 小关特大桥拆除

　　贵阳城区通往金阳的小关特大桥由于高铁要通行，桥墩之间间隔较大，必须拆除重新修建桥墩，便于高铁铁路铺设。

　　市区与新火车站距离

　　现在的火车站到新站之间相距12公里，大营坡到新站相距6公里。

　　 贵广铁路车站

　　贵广铁路开通后，沿线开设有新贵阳、贵阳、新龙里、都匀、榕江、桂林北、恭城、贺州、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山等22座车站。

罗华　杨露怡