文/孙杰

　　不可否认，我国汽车产业的快速发展促进了经济的快速发展，拉动了社会经济各方面的全面进步，也改善了人们的生活质量，但背后的负面效应显而易见，最明显的就是加剧空气污染。机动车增多使得能源消耗量大增，也必然增加尾气排放量，很容易造成大气污染，影响空气质量和城市人居环境。

　　过去十年我国机动车排放法规建设发展很快，不断提高机动车排放控制标准，引导促进车辆低碳减排，取得了一定成效。据估计和上世纪80年代相比，我国机动车保有量增加24倍，排放总量则增加12倍，这是一个值得肯定的数据。但是尽管我国机动车排放量的增长远远低于机动车保有量的增长，问题是，排放量一直都是增长着，这才是关键。而目前全国约五分之一的城市大气污染严重，113个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准。这些数据都在实实在在地告诉我们，我国的城市大气污染不容乐观。

　　如果说机动车造成的堵塞浪费了大家的时间，嗓音影响了大家的情绪，那么污染则慢慢地伤害大家的身体、悄悄地夺走我们的生命。不管你是穷人还是富人，也不管你有权没权，在污染面前绝对是人人平等。因为二氧化碳浓度的增加，城市中的人们罹患与污染有关的疾病在急剧上升。据国家环保总局和国家统计局公布，2004年我国城市由于空气污染共造成近35.8万人死亡。之后的这些年，虽然没有了这方面的精准数据，但从各地医院统计的数据看，因城市污染造成死亡的人数一直在上升。

　　另外，机动车的快速发展是以快速消耗能源为代价的。著名作家郑义曾利用多年时间研究考察、追踪，在海外完成的关于中国环境生态的长篇报告，指出：据专家分析，改革开放以来有关部门只计算国民经济发展的GDP，但如果把自然资源的根本性污染和耗损的成本加以GDP核算，这一代中国人已经花掉了后几代的“子孙钱”，其经济发展的GDP实际上是零增长甚至负增长。能源消耗几乎与污染成正比，如果说治理污染对我们这一代人有利，那么节约能源则是对子孙后代负责。

　　经过多年的努力，我们的城市治理污染的成效一直处在“理想很丰满，现实很骨感”的尴尬境地，这就需要有关部门下狠手、出重拳加以治理，把环保监督贯穿到项目的审核、运行等各个环节。对于给城市带来主要污染的机动车，要下大力气治理“黄标车”、“非达标车”，提高节能减排技术，同时不妨考虑立法对机动车进行“计划生育”，从根本上减轻尾气排放对空气的压力。虽然经济发展的形势很严峻，但我们不能再以牺牲环境为代价了，我们必须保持清醒的头脑，坚持科学发展、可持续发展。

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