9月5日，一辆大巴车坏在刘家窑桥下主路，结果救援公司拖车12公里，要收6200元的拖车费。对此，救援公司表示收费是按照公司标准进行。北京市发改委相关人员称，拖车价格属于市场调节价，由经营者自主定价。而在2008年2月，一辆坏在北苑路的大货车，被收费高达14600元。（9月7日新京报）

　　车坏在路上，尤其是坏在了人流车流攒动的市区路面上，对于任何一个司机来说都是如坐针毡，因为不仅仅是耽误了自己的运输时间问题，还有更多的人因为故障车挡道而被堵在路上，那众目睽睽的场面不是有过硬心理素质就能应付得来的，这个时候最期盼的是什么？是拖车公司的拖车赶紧过来把故障车给拖走。可是任何一个遇到故障的司机可能都不会想到，咱们国家现在的拖车费用可谓是天价。

　　普通消费者评价某种商品或服务的价格为天价，言外之意是商品或服务的价格和真正价值严重背离，商品价格远远高于价值，就像目前这畸形的房价一样，花几百万买一五六十平米的房子，住进去不知道是不是能睡踏实了。同理，我们说拖车是天价，皆是因为拖车公司提供的服务价值和给出的价格差得太远，甚至离谱。试问，牵引拖走一辆大货车，仅仅是十来公里的路程，就要收费接近一万五千元，这不是明目张胆的“趁火打劫”又是什么？就是拖走一列火车，也不至于花费这么多钱吧，实在是可恶至极。

　　任何天价收费的背后，无一例外都是垄断在作祟。天价拖车问题不是一天两天积累起来的，在城市交通日益发达的今天，拖车服务却一直处在相对封闭的小范围内享受着市场垄断的天然利好政策，多少年来似铁板一块，不能破除，这其中的缘由恐怕不是某个交通问题专家所能解释的，但有一点公众是非常明白的，那就是如果充分引入竞争机制，放开这个市场，一定不会出现这种和趁火打劫没什么两样的天价服务。

　　政府部门面对天价拖车费不能无动于衷，应该进行适度监管，当然我们并不是要求政府相关部门单方面强制性给拖车公司一个价格，而是希望政府在面对这种天价拖车服务垄断市场的时候，不无动于衷，应该召集有关部门进行价格听证，进一步放开市场，吸引更多的公司参与竞争，然后在竞争的态势下，召集有关利益方坐下来，定下一个充分兼顾双方利益、保障公平与效率服务价格，或者用招投标的方式来充分引进竞争，然后政府设立一个合理的价格范围，在保证服务质量的前提下，实力强的公司肯定能凭借优势竞争取胜，同时，又能保证服务质量。

　　天价拖车看似是个小问题，实则反应了市场经济中事关民生服务的领域某些隐性的垄断依旧存在且霸道无理的现状，唯有下大决心，引入竞争，放开市场，才能让一拖再拖的拖车问题不再拖延下去。（赵木木）