交通枢纽示意图 制图：蒋柯 (来源：北京日报)

　　实现多种交通形式立体换乘 宋家庄等三大枢纽正在建

　　北京市公联交通枢纽建设管理公司昨天透露，包括四惠、宋家庄在内的北京首批规划的13大交通枢纽将在2013年全建成。届时，13大交通枢纽将实现地铁、公交、出租车、长途客运甚至铁路在内多种交通形式的立体换乘。

　　>>释疑

　　建交通枢纽对交通起到什么样的作用？

　　客流地下疏散缓解地面拥堵

　　从2004年7月动物园公交枢纽投入运营至今，交通枢纽的概念逐渐被市民所熟悉。中国城市规划设计研究院交通所所长赵杰表示，交通枢纽集多种换乘方式于一体，主要为了解决不同出行工具的转换问题。

　　赵杰举例说，北京南站实现了地铁、公交的无缝对接，即便在京沪高铁通车、北京南站日均客流高达50万人次的情况下，大部分客流也能在地下“悄无声息”地迅速疏散，避免北京南站成为市区地面交通的拥堵源。

　　今后建交通枢纽应该注意什么？

　　选择客流大区域让车走人少走

　　赵杰表示，首先，交通枢纽的建设应以方便市民为目的，合理设计站点以及行车线路，做好各类交通工具的衔接，尽可能直接提供“门对门”服务，减少市民步行距离，“尽量让车走，人少走甚至不走”。

　　此外，在考虑交通枢纽的选址时，应优先考虑客流吸引力大的区域。尽管这些区域用地较为紧张，可能出现用地和枢纽建设上的矛盾，“但规划时，仍应以现有或预期客流为重要前提”。