为什么炸隧道？

　　堵车严重，该片区开发滞后

　　李家花园隧道，已经有20年的历史。随着时间的进程，李家花园隧道的“两车道”，明显不合时宜了。记者昨天下午5点半在红旗河沟看到，从红旗河沟到李家花园隧道方向的车流，已经堵到了红旗河沟立交桥上，桥上和桥下的车流，相当于从4个车道，并为两个车道，相当堵车。据交警部门统计，红石路（红旗河沟到大石坝）高峰期的交通流量，达到了7968辆每小时，这一流量和江北的建新南路不相上下，这是两车道完全不能承受的。

　　“炸掉李家花园隧道”，是渝北区多年前就纳入计划的，这不仅是解决交通问题，渝北区还想趁机解决松树桥片区的开发问题———一座山和一个洞的阻碍，整个松树桥片区的开发严重滞后，在周边区域高档楼盘层出不穷的情况下，松树桥片区还停留在20年前的“龙溪镇”时代，整个片区亟待“苏醒”。

　　李家花园隧道扩宽改造工程是2010开工的市级重点项目，红石路被规划为城市快速干道。

　　将建成啥模样？

　　双向七道，加气有专用道

　　李家花园隧道开挖，目前的方案，是在李家花园隧道原址开挖后，变成双向七车道，原有花卉园到红旗河沟方向车道不拆除。所谓双向七车道，是在原有李家花园隧道开挖后，将红旗河沟到松树桥方向变为四车道，其中一个车道是供红石路加气出租车使用的辅道，解决加气高峰期的车道占用问题。

　　从花卉园到红旗河沟方向，在现有李家花园加油加气站，将新增三个车道，这三个车道所在区域目前基本为空闲，目前计划是原有加油加气站将向右移动，让红旗河沟与松树桥之间的双向行车线路笔直，不再绕圈子，不再有瓶颈。

　　此外，从花卉园到红旗河沟方向，现有的道路并不撤销，作为慢车辅助车道，从渝澳大道下来的车辆，也可以沿着现有道路开行，前往红旗河沟方向。

　　本版文/首席记者 凃源

　　图/本报记者 胡杰

　　制图/朱正非

　　渝澳大道至少半幅封闭

　　李家花园隧道的上方，是渝澳大道，这里本身并没有桥梁，隧道拆除后，渝澳大道此段，势必将变成一座架空的桥梁，原有的道路将变为“桥面”。

　　道路变桥面，施工起来相当复杂。渝北区建委表示，目前，基本确定的方案，是先封闭渝澳大道左半幅车道，建半幅桥面，再封闭渝澳大道右半幅车道，建另外半幅桥面。这一施工方案，意味着渝澳大道必须半幅封闭，渝北区透露，由于“路面改桥面”的施工难度很大，不排除渝澳大道此段全封闭的可能。目前，渝北区正在对“路改桥”的两个方案进行比选，两个方案的桥面长度，都是190米左右，渝北区倾向于选择施工难度大、但美观性好的一个方案，希望这里从此变为前往老龙溪片区的一座大门。

　　渝北区测算，按照目前“隧道变立交、双向车道并拢”的设计，工程总投资将达到5.3亿元，拆除后的空余区域将进行景观改造，计划工期将达到15个月。