眼下正是车市旺季，可汽车销售企业却纷纷让利促销。9月7日记者走访发现，各品牌汽车全线让利销售，除了要抢占“金九银十”的市场，更多的是因为“消化不良”。从今年4月开始，汽车销售持续低迷，为扩大销售，车企将大量现车压到销售终端 ，导致车行“叫苦不迭”。

　　A 优惠10% ，岛城汽车全线促销

　　“我去年就想买辆车，没想到今年价格还真下来了。”9月7日，家住浮山后六小区的张先生逛重庆路汽车城时发现，在去年卖到8万多元的一款丰田经典小车现在的价格已经被拉到了6万元以内，并且现在订车还能获赠方向盘贴片和底盘护甲等礼包。他很纳闷：为啥会降价呢？

　　“海马两厢，1.3排量，手动挡，优惠幅度最大，原价83800元，活动价75800元，这已经是底价了，如果要再优惠，可以跟经理谈。”在记者走访岛城汽车市场时，青岛华润达汽车销售公司的销售人员告诉记者，他们车行的车均有不同幅度优惠。“我们店卡罗拉的优惠幅度最大，大概在1万元左右。”这是青岛世泰丰田汽车销售公司给出的优惠幅度。“除了那几款非常畅销的车型，几乎所有国产车、原来畅销的日系车型基本没有提不到现车的，原来需要加价提车的本田雅阁现在能优惠一两万元。”青岛一汽大众迪生源4S店的销售人员说。

　　在随后，记者又咨询了比亚迪、长城等众多汽车品牌，他们也给出了同样的答复。根据记者调查的情况看，各汽车品牌都在搞促销活动，最大的优惠幅度在10%左右。

　　B 汽车市场陷入“只促不销”怪圈

　　按照汽车行业“金九银十”的销售轨迹看，各商家都准备抓住汽车销售的最佳时机全力促销。可记者调查本地市场发现，与去年同期相比，今年岛城汽车行业销量并没有大幅增加。相反，不少品牌还出现了萎缩。“别看汽车生产厂家纷纷提高汽车产量，可消费市场上并没有出现预期的增长。”青岛一汽大众迪生源4S店的市场部经理刘松涛告诉记者，2009年国内汽车销量的确来了一次井喷，但这建立在2008年汽车行业销量惨淡的基础上。

　　9月6日，记者从青岛市车购税分局拿到8月份全市购车数据，从侧面上证明了经销商的说法。刚刚过去的8月，一共有6601辆新车办理了缴税，在去年8月份，这个数字同样有6327辆之多，增幅只有4.3%。今年1～8月份累计新车办证50373份，比去年总量仅增加9.1%。记者发现，车行纷纷打出“优惠”牌，除了行业竞争加剧外，也因为市场的消费能力趋缓，厂家发来源源不断的新车更让他们无法透气。

　　9月7日，记者在重庆南路上见到车行林立，车行里外甚至马路边上都停满了新车，有些车上落了厚厚一层尘土。显然这些都是库存车。而且各种汽车品牌的大多数车型都可以提现车。虽然是有很多库存，但是这并没有影响销售商进货的“热情”，就在记者现场探访时，一辆载有12辆“东风标致207”的大货车开到了4S店附近。

　　C 汽车产能过剩4S店成了牺牲品

　　在日前举办的“2010年中国汽车产业发展国际论坛”上，国家发改委产业协调司司长陈斌把这种现象定义为“汽车产能过剩”。他说，“根据发改委对国内20家汽车企业集团和10家整车企业的调查结果，国内汽车企业在2015年的规划产能为3124万辆，而地方政府在‘十二五’末期的汽车规划产能已远远超过企业的规划数字。”

　　一方面是政府认为产能过剩，另一方面是销售商源源不断地进新车。实际情况是怎样的？“汽车产能过剩毋庸置疑，4S店成了牺牲品。”刘松涛给出了答复。刘松涛说，国内汽车的销售通过生产厂家下属公司完成，4S店的资质也由厂家来确定。“想要代理4S店的人很多，这样就变成了凡事厂家说了算。”刘松涛说，今年年初不少厂家把生产目标定得太高，产量太大，于是通过修改销售额等硬性标准来打压4S店。这逼得4S店拼命促销，降价、赔钱回笼资金。

　　青岛吉利丰达汽车销售公司的王经理也告诉记者，今年他代理的长城汽车下文要求考核汽车的库存数量，本月每天库存数量必须达到上个月销售汽车总量的 1.5倍还要多。“不但老库存卖不出去，而厂家向他们兜售库存时还都要求现金提车，”资金链一旦断裂，公司的未来可想而之。文/图记者 王川王磊 （来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]分享:【