荆楚网消息 (楚天都市报) 昨日11时，汉口利济北路来了几位特殊的乘客，他们随市民一起登上轻轨。这些乘客中，为首的是香港特区运输署署长黎以德先生。6日至8日，黎以德率香港运输署代表团一行8人访问武汉，并于昨日试乘轻轨。昨日中午，他接受了本报记者专访。

　　署长评价：武汉轻轨噪音小、很稳定

　　谈到试乘轻轨的体验，黎以德笑了：“感觉非常好。”

　　黎以德说，他从利济北路站上车，至黄埔大街站下车，行程10多分钟，感到武汉轻轨有两大特点，一是车厢内噪音很小，非常宁静，二是行车很稳定，让乘客觉得舒服。尽管不是上下班高峰期，但轻轨上的座位大多坐满，有不少站立的市民，“乘客算是比较多的。”

　　据了解，香港运输署代表团此行的目的，是为了解武汉市公共交通规划及管理情况，期间除了体验轻轨外，还将参观考察武广高铁、地铁等公共交通设施。

　　香港经验：两大政策改善拥堵

　　日益增多的私家车，给武汉交通带来巨大压力。在这一问题上，香港是否有好的经验？

　　黎以德说，香港现有私家车40多万辆，这个比例并不算高，“在香港，主要还是靠公共交通来解决民众的日常出行问题。”记者按香港去年的702万人口计算，香港每100人只约拥有6辆私家车。

　　据介绍，上世纪80年代初期，香港也曾面临与武汉同样的问题。从1983年开始，香港的人均GDP从500美元上升到5000至6000美元，富裕起来之后，私家车数量大量增加，一度造成交通拥堵。

　　后来，香港政府通过两项政策来解决这一问题，一是提高汽车首次登记税和牌照费，对私家车数量进行控制；二是提供优良的公交服务方便市民出行。上世纪90年代开始，政府又将高效、环保的轨道交通作为主要发展方向。

　　记者望隽 实习生谢平平