“中国崩溃论”“中国威胁论”“中国责任论”……在中国经济社会的发展过程中，总有这样一些声音此起彼伏。

　　中国究竟在走怎样的发展道路？为什么中国的发展会被误读？我们应当如何向世界讲述真实的中国？在全国政协“21世纪论坛”2010年会议举办期间，新华社记者带着这些问题专访了全国政协外事委员会主任、国务院新闻办公室原主任赵启正。

　　GDP：“辛苦钱”和“智力钱”

　　记者：今年二季度，中国GDP超过日本跃升世界第二后，国际上关于中国已不是发展中国家的声音甚嚣尘上，您对此有何看法？

　　赵启正：中国的GDP增长是中国经济发展的自然结果，但我们要冷静看待这种增长。中国人口众多，从人均水平来看，中国的人均GDP水平目前仅相当于安哥拉、突尼斯等国的水平；从经济结构看，中国的经济结构远未达到发达国家水平，投入产出比相对较低；从科技对经济的贡献率来看，日本主要依靠高技术、高附加值推动经济发展，而中国在很大程度上还是靠劳动力密集型产业的粗放型经济增长模式，高新技术对经济的贡献率不足。通俗点说，我们挣的是“辛苦钱”，日本挣的钱是“智力钱”。

　　记者：中国和日本这样的发达国家，差距还体现在哪些方面？

　　赵启正：差距不少。从国民素质和受教育程度看，日本成年人或为本科或高中学历，而中国的国民平均受教育年限还不高。从长远看，中国的发展潜力要寄托在国民整体素质的提高上，那么还需要很长时间。到本世纪中叶，中国的人均国内生产总值才有望达到中等发达国家水平。

　　此外，中国的GDP增长也与人民币升值有关。这样在折合成美元进行比较时，GDP也会增高。

　　评论“中国列车”：不要戴着有色镜，远处观望

　　记者：一些西方国家对中国总有各种各样的论调，从最初的“中国崩溃论”到后来的“中国威胁论”，再到现在的“中国责任论”，为什么会出现这些论调？

　　赵启正：西方关于中国的几种论调不是一种取代另一种，而是并存的，只是在某个阶段会出现一种声调比较高的论调。造成这些论调此起彼伏的原因，既包括意识形态的隔阂，也包括经济利益的冲突，还有外国传媒的商业利益。

　　我愿意把中国比作一辆疾驶的列车，“中国列车”不仅很长——有30多个省区市的车厢，而且乘客很多——56个民族的13亿人。站在路边，甚至站在万里之外观察列车，是看不清楚的，遑论较准确地评论。

　　事实上，即使身在中国列车上考察中国也非易事，面对中国30多个省级行政区发展的不平衡、13亿人口的贫富不均、各地区地缘文化的差异，要想认识到中国的本质并不容易。然而，一些人只是远远地举着望远镜，或者戴着有色眼镜观察这列火车，还有人甚至只听到火车的声音，就对中国说三道四。不论西方对中国的观察是否准确、是否客观，中国列车还是在呼啸前进，这就证明了中国文化的力量、中国人民的力量和中国制度的力量。

　　记者：那么面对这些声音，中国该如何应对？

　　赵启正：首先，中国应该坚持走自己认为正确的道路。中国道路的目标是建立一个和谐的、共同富裕的社会，这是方向。为了实现这个目标，已经证明的正确方法只有“摸着石头过河”。也即需要将谨慎与大胆相结合，如果只有谨慎，就不敢前进；如果只有大胆，就是盲动。

　　其次，中国要主动改善国际舆论环境，增强中国在国际社会的话语影响力，在国际舆论中增加对中国评价的正面因素。开展公共外交是一个重要途径。公共外交是指政府外交以外的各种形式的、面对外国公众表达本国国情的、意在提高外国公众对本国的认知度的国际交流。良好的公共外交可以间接促进外国政府改进对本国的政策。全国政协正在举行的“21世纪论坛”就是一个重要的公共外交舞台，与会者有来自中国各界的精英，他们能够代表中国的主流民意，能够向外界说明一个真实的中国；论坛也吸引了多位外国政要和知名专家学者参加，我们很愿意倾听他们对当前世界的形势和中国作用的期望的分析，这有助于我国和国际社会的相互理解。我想对外国朋友说，在列车下观察中国是看不清中国的，请上车来看！尤其是拜托对中国有研究兴趣的专家学者和媒体记者，取下“望远镜”，摘掉“有色眼镜”，亲自到列车上来感受中国。我相信，中国列车的轨道是和平发展的轨道，中国在建设和谐社会的过程中也必对世界的和谐有所贡献。