克隆出租车一般都在哪些地方活动，它们究竟是怎样生产出来的？为了弄清克隆出租车的整个利益链条，本报联合CDTV-3《920在行动》栏目进行了深入调查，今晚《920在行动》栏目将播出。

　　8月7日晚，记者在簇桥附近发现一个名叫兴达的修车店，门口停了3辆出租车，其中一辆是异地牌照，在两个小时里，先后又有4辆车到这家店维修。

　　一周后，记者开车来到这家修车店佯称修车，遭到了对方婉拒。随后，

　　交委执法人员对这家修车店进行检查，这个老板居然拿不出任何的执照和相关手续，执法人员决定对这家无证和涉嫌参与改装克隆车的修理店，进行捣毁和暂扣相关设备。

　　此时，记者终于弄清了克隆出租车出产过程，一般都是在红牌楼二手市场，花几千元买下线、报废出租车，车串串在收到下线车改色时，就先在车上喷一层机油，然后喷一层漆，然后开去车管所过户，过完户回来半个小时就可以把所有的漆擦干净，恢复

　　成出租车的样子。

　　对于克隆车的收入，已经开了6年出租车的韩军（化名）说，克隆车其实就是下线车、报废车，价格几千万把块钱，比起正规出租车动辄几万甚至十几万的成本，他们几乎算无本买卖了。

　　韩军算了一笔账，平均一台克隆车每天收入300元，除去开支100元，每天至少纯利润就达到200元，一个月就是6000元，这比正规出租车收入显然要高很多。华西都市报记者王伟