公交站牌对着树，稍不注意很难发现。

　　市民反映很多镇区公交站有站无牌

　　公交公司表示镇区站牌常出现被撕被盗现象

　　中山公交

　　现状调查之三

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　　“中山公交站牌设置太不明显了，找半天都找不到，而且一些镇区的公交站根本没站牌，乘客搭公交都是招手即停”，本报日前关于中山镇区公交存在不互通问题的报道出街后，连日来又有不少市民反映镇区及部分较偏僻地段公交的站牌问题。“这些地段的公交站牌都很小，不起眼，而且还经常‘玩失踪’，有的甚至一直都无站无牌”。

　　对此，市公交部门表示，镇区及部分较偏僻地段的站牌并非没有，而是常常被部分无良摩的司机撕掉盗走。他们对此也很无奈，该公司近2个月的站牌维护费就已高达20多万元。

　　文/图 记者陆先念、齐华伟

　　市民：站牌太小还“躲猫猫”

　　记者整理连日来市民意见发现，在市民的公交问题反映中，公交站牌的设置问题投诉得比较多，尤其是镇区公交站牌及部分较偏僻路段的站牌缺失问题，市民意见较大。

　　据市民刘先生反映，他经常搭公交去多个镇区跑业务，有时候跑到镇区去搭公交时发现，不少站点要么站牌太小不好找，要么马路一边有站牌对面却没有，或者个别地方干脆就有站无牌。

　　他告诉记者，前几天他在坦洲路口乘坐39路车，见地图上有39路的坦洲路口站，但到了现场却怎么都找不到39路车的站牌，“两边都没有，找半天都找不到”。

　　记者昨日上午在沙溪镇政府附近公交站点看到，靠龙山中学一边的公交站由于有候车亭，其站牌都设置得比较完整，但马路对面的公交站却无站无牌。有3个等候1路车的市民先后分别在2个点向来车招手，该路车只得在短短50米距离里停了2次上客。

　　随后记者赶到珠海上冲检查站附近的坦洲路口站点发现，确如刘先生所说，坦洲路口站点处马路两边共立有11路、999路、及珠海的17路、31路等4条线路的站牌，却唯独没有39路车的站牌。

　　公交公司：站牌常被撕被盗

　　对于市民反映的诸多公交站牌的问题，昨日市公交公司相关负责人告诉记者，中山的公交站点一共有2400多个，站牌共分三种：一种是电子站牌，中山一共才14个；另一种是不锈钢造的800厘米宽的大站牌，共270多个；其余的均为60厘米宽×40厘米高的单个的小站牌。

　　但无论是哪种站牌，中山的站牌均是严格按照国家标准制造并布设的。周先生反映的博爱路上个别站牌难找的问题，他们会派人下去查看，并想办法使其显眼一些。但镇区公交个别站牌缺失的问题，却是比较难解决。他们只能是有投诉就去修补，要完全解决该问题比较难。

　　“其实我们每3个月就会去检查所有的站牌，一发现有问题的，我们都会尽快修复，但个别镇区的站牌问题实在是麻烦”，据该相关负责人透露，最让人头痛的是存在站牌纸被撕、站牌被偷的现象。目前，坦洲、民众及三乡等镇区的公交站牌就会被附近的摩的司机撕掉或偷走。

　　“主要是这些摩的司机认为公交车抢了他们的生意，所以经常在没人时撕掉站牌纸。”该相关负责人告诉记者，每年他们在站牌的维护上都要花费好些钱，尤其是近段时间，站牌损坏时有发生，又经常调整线路，还不断开通夜班车，因此很多站牌都要整个换掉，花费不少。“这2个月来，光站牌维护我们就花了20多万元。”

　　利好消息

　　本月中旬市公交将接手古镇公交，并将于本月下旬开通古镇至城区的K01大站快线。昨日，记者从相关部门了解到，目前全市“公交一盘棋”进展顺利，本月内连同古镇公交在内将有三家民营公交收归国有，并交由市公交公司接管。

　　另外，据透露，轻轨开通在即，等其通车后，全市公交线路将着重围绕轻轨站向外扩散，中山公交线路格局将完全改变。

　　文/记者陆先念、齐华伟 通讯员吴海生

　　古镇大站快线或月底开通

　　记者昨日从古镇交通运输分局获悉，中山市公共交通有限公司与从事古镇镇内公交运营的民营公交古镇永安客运有限公司已于上月底签订了收购协议。

　　经多方协调，市公交公司将于本月中旬接手古镇公交的运营，并设有一个月的过渡时间。据悉，届时市公交公司将全部更换现有的公交车，统一使用8~9米长、近30个座位的中型新公交，且车身统一标识、司乘人员统一服装。

　　过渡期间，市公交公司将按古镇公交的原有线路方案运行，开通“古镇巴士站至小榄车站”、“古镇巴士站至海洲百惠”、“曹三观音庙至冈南工业区”三条线路，其票价、站点、班次时间仍按照原线路执行，投入车辆近40台。

　　据介绍，在增加镇内公交的同时，9月下旬，市公交部门还将合理调整8路线，并开通K01（古镇国贸酒店至中山富华酒店）的公交快线，这将是继“小榄至富华总站”的K13公交快线后，年内开通的第二条大站快线。古镇交通运输分局局长何联勋表示，8路车的调整方式和K01快线的具体的票价和线路目前还在做方案。

　　此外，古镇还将争取开通到神湾、黄圃及江门的大站快线。待正式运营后，经实地考察及听取群众的意见和建议后，将逐步增加线路和车辆，开通晚班车、提高发车密度。对于市民关注的跨镇公交问题，何联勋说，“具体开通多少跨镇公交，以及路线和班次问题，也还需要做进一步的调研，要根据市民的实际需要和路网情况而定，不能盲目为了开通而开通。”

　　而记者从市公交公司方面获得的消息，K01大站快线的线路已定，其主要途经道路为富华道、岐江公路及中兴大道中，中途设横栏镇府、四沙市场路口及三沙路口（轻轨古镇站），将使用高级大巴，跟目前正运营的K13路线差不多，其票价将约为6~7元左右。

　　据市公交公司相关负责人介绍，目前中山首条大站快线K13路已运营得比较好了，跟刚开通时乘客寥寥的尴尬情况比起来已大大改观，“现在一天我们的车就有300多人次乘坐，上个月的营业额有6万多元”。

　　他表示，为进一步将大站快线与普通公交区分开来，提高大站快线公交的档次，他们将把K13路目前的公交客车都改为高级软座大巴，而以后新开通的大站快线也都将使用高级软座大巴车型。

　　市公交月中接手古镇公交

　　据市公交公司相关负责人介绍，目前全市“公交一盘棋”进展得比较顺利，本月内，除了古镇公交公司外，三角的中山市现代汽车运输公司及中山市城区客货运输有限公司等两家民营公交公司也将于本月晚些时候进行交接。如今市公交公司与上述两家公司的收购协议等早已签订，目前正在进行对车辆及损失补偿作收购评估或资产移交等相关工作。

　　据了解，接下去，该公司将进一步与坦洲的中山市坦洲客货运输服务公司及火炬开发区的中山市张家边坚信汽车运输有限公司进行进一步的协商交接。“现在大家都有全市‘公交一盘棋’这个共识，因此收购进展得很顺利，等这些公司都收归国有，到时候公交线路的布设就会容易很多，合理很多”。

　　何联勋表示，构成古镇公交南北公交枢纽架构的古镇轻轨站和海洲公交补给站目前已经初步成型，其中，南部的轻轨站已经在建，根据日前公布的规划方案，古镇轻轨站共有8条线路，两条线路为大站快线的高级大巴运营，发车间隔时间基本设置在10～15分钟，而北部的海洲站也正在做方案。

　　而据市公交公司相关负责人介绍，轻轨即将通车，等其通车后，不仅古镇的公交系统将以轻轨站为枢纽，而且整个中山市的公交线路都将围绕轻轨站往外扩散，届时，中山公交线路格局将整个发生改变。“到时候很多线路将以轻轨站为首末站点，各条线路将主要通过轻轨站点进行连接、转乘”。该相关负责人表示，到了11月份以后，中山公交线路的布设将发生很大的变化。

　　据了解，按照规划，10月底前将完成延伸或新开通的中山、石岐轻轨站的公交线路均为10条，古镇轻轨站配套8条，南头站配套7条，南朗站配套6条，小榄和东升站各配套4条，温泉站配套3条。