文/周义兴

　　其实，只要真心想要了解社会公众对取消警用“0”车牌的反应，可以说这几乎就不是一件可以称得上有难度的事情，只要问问身边人就能知道答案，而且结果的社会代表性与准确性也肯定会八九不离十。因此，只要敢于直面社会现实，那就应该、也不得不承认：各地意要以取消警用“0”车牌制约特权车之举，不仅在社会没能得到足够的认同，而且被认为是治表之举。那，其中原因又在哪里呢？

　　首先是缺乏社会认同度，众所周知，社会公众之所以对“特权车”乱停放、乱鸣号，乃至公车私用长期不满，在表面上，似乎是与这些特权车的相关扰民行为有关。这固然不错，并且也是一段时间来长期存在的事实。不过，就此各地的有关部门以为只要取消特权车牌就能万事大吉解决问题了，那就大错特错了。因为其中道理很简单，耍特权的并非是一块特别车牌，而是车牌背后的人。而与以前对照，公众原先仅凭借特别显眼车牌，就能在“看得见”情况下对特权车辆行为作出评介相比，取消了车牌标志，而且没有其他能令人信服的配套监督措施，或许更让人担心：由于有了“伪装”而没了后顾之忧，说不定特权车会因此而变得更加肆无忌惮。而且无数历史事实早已证明，这种权力体制内的“自已管自已”之举即便有一时之效，结果终究还会因为有利益诱惑所攻破的。

　　其次是缺乏民主含量，同样众所周知的是，这个全国多地取消特权车牌之举，其在政策的设计制定，乃至具体实施过程中，鲜见有地方部门在事前公开并就具体方案制定听取过社会民意的。相反公众只是看到，取消车牌的一经公布就宣布方案自某月某日起实施。而且在实施之初，并在没有社会公众参与及评介的前提下，相关的地方政策制定部门就一厢情愿地先给自已戴上了一顶打造“阳光、文明”政府之举的桂冠。对此，想想也真有点好笑，也忍不住想问的是：一个事前既不与社会公众商量，事后也不让社会公众参与评介的行政决策，到底有多少“阳光”？又能有多少“文明”？这，你（地方有关部门）不是王婆卖瓜“自卖自夸”又是什么？

　　所以，笔者在此虽有千言万语想说。然仔细想想最后只想说一个字：“悲”！

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