本报记者肖中洁 上海报道

　　“今年年初的长沙市政府两会上，我已经将在长沙推行公共自行车的建议转达给了市人大代表张智博，他将这个建议形成了提案，但是现在还没有具体的措施。”近日，湖南省自行车俱乐部总教练陈剑岷说。

　　在国内公共自行车很流行

　　在国内，相继也有很多城市推出了公共自行车服务。其中武汉推出的公共自行车，政府不掏一分钱，市民也可免费租借——居民凭本人身份证等有效证件，申请办理“诚信卡”，凭“诚信卡”进行自行车租赁；提供自行车的公司则通过自行车车身流动广告、停车棚广告屏等收益回收投资。

　　北京部分地区推出免费的“便民自行车”。这一模式下，自行车由政府和街道出资购买，分发到各个街道和社区，由居委会负责管理，居民只要交纳一定押金，即可免费使用自行车。这种模式下自行车的购买和维护均由政府买单，资金压力大，限制了这一惠民措施的推广。此外，运营者不够专业化也容易产生诸如效率低下等问题。

　　而杭州则依托市公交集团公司，组建杭州公共自行车交通系统的运营主体。2008年4月，杭州公交集团与杭州公交广告公司共同出资500万元，组建杭州公共自行车交通服务发展有限公司，负责系统车辆引进、租赁网点与配套设施建设。在服务上，实行有限时间内的免费租赁，倡导“随用随骑、骑后速还”的用车理念。一小时内免费，一小时至两小时收取一元租车服务费，两小时以上至三小时租车服务费为两元，超过三小时按每小时三元计费。

　　株洲拟建公共自行车租赁系统

　　长沙的公共自行车何时出现呢？陈剑岷说，年初他进行了公共自行车的民意问卷大调查，第一次调查是在城市中心区进行的，不同的年龄段对城市公共自行车的支持程度不一，但收集到的1130份问卷中支持城市公共自行车的年轻人占60%以上。调查36岁以上95份，支持率45%。25-35岁235份，支持率58%，24岁以下800份，支持率63%。总问卷中支持者占多数。

　　要想在长沙推广这个计划，他认为需要在公共自行车站点建设、自行车投入、网点管理和建设、自行车专用车道等方面进行规划，为市民提供便民服务。

　　据报道，株洲市拟在城区建立公共自行车租赁系统。采取市民凭有效证件办理自行车租用卡的方式租车，每张卡最低存入300元（200元为租车信用保证金，100元为消费资费）。租车1小时内免费，1小时以上2小时之内收费1元，2小时以上3小时之内收费2元，3小时以上按3元/小时计费。初步规划每300—500米设一个服务网点，株洲4个城区共设点200—300个，投入6000—10000辆自行车，分2—3批分期建设。第一期初步计划布点200个，首先选址在主干道公交站点、重要交通节点部位和关乎民生的重要场所。第二、三期布点100个，基本覆盖全市城区较大的机关企事业单位、居民小区、次干道的公交站点等。