一旦发生事故，即造成长时间交通堵塞

　　高速路：“救援之困”

　　⊙核心提示

　　近日，有相关数据显示，今年7月5日至今，我省各条高速公路共发生交通堵塞事件41起，其中，时间最短的2小时、最长10小时。

　　如何快捷处理事故恢复道路通行，仍考验着相关部门的应急救援能力。

　　大货侧翻：

　　高速路阻断10小时

　　9月7日，兰海高速公路崇遵段1140公里处，一辆重型半挂车发生侧翻横躺在路中，将高速公路遵义往重庆方向阻断长达10小时，造成千余车辆滞留。成为7月5日实行《贵州省高速公路交通事故应急处置路警联动方案》(以下简称《方案》)以来，全省因交通事故导致交通堵塞时间最长的一起。

　　据了解，事发后，人力搬运货物，并重新装车花了5个小时。此外，从遵义调用大型施救车辆等了2个半小时。大型施救车辆到达后，进行施救、清移现场，又用去2个多小时。

　　《方案》实施：

　　未缓解交通事故堵塞

　　据交警部门统计，我省高速公路交通运输量逐年增大，仅沪昆高速公路贵新段日均断面流量达到2.1万辆。交通事故中，肇事货车车货总重达40吨以上的重型货车所占比率又接近三分之二。

　　两个多月来，全省各条高速公路因交通事故、道路施工及事故救援等原因导致的交通堵塞事件就达41起。从数量上看，《方案》的实施并未缓解交通事故带来的堵塞问题。

　　现状：

　　硬件不足协作少

　　目前，对于如单方、追尾这些责任明确的轻微交通事故，交警部门都采用简易程序进行处理，交警到达事故现场后，20分钟内便完成事故现场勘查，一般交通事故出勘现场在1个小时内完成。

　　在交警作为事故处理后，根据《贵州省高等级公路管理条例》的规定，高速公路救援排障工作均由省高等级公路管理局路政部门负责组织实施。交警部门只负责事故现场周边的交通秩序维护。

　　现实状况是，重型货车发生事故后，一些没有配备大型施救设备的路政中队，只能从较远的路政部门或地方上临时调用或租用前往施救，使交通拥堵时间延长。此外，由于没有专业的转货设备，人工转货花费时间也经常是二三个小时。

　　加之，目前高速路上大型货车较多，一些修建较早的高速路在应急通道建设方面已经不能满足现实需要。更令人头痛的是，一旦发生交通事故堵塞，应急通道往往都被过往货车挤占，影响救援。

　　救援排障：

　　需强化部门协作

　　“强化部门协作配合是解决交通堵塞的基础前提。”省交警总队直属支队相关负责人表示，在今后的救援排障工作中，“路警联动”还需进一步加强协作配合。

　　对此，交警部门建议，高速公路经营业主和高管路政、高速交警、养护部门及相关部门应加强合作，通报信息。路政部门须增购必要的大型救援排障设备，从硬件上改善排障救援能力较弱的现状。而作为交警部门，则应力保救援道路畅通。道路养护部门则要做好道路保养工作。此外，有效利用高速公路沿线企业、厂矿现有的吊车、铲车等专业设备，充分整合人力资源和设施资源，实现社会化的排障救援机制。同时在互联网上建立高速公路交通信息服务平台。

　　⊙相关新闻

　　高速路信息平台月底开通

　　目前，我省高速交警的互联网信息服务平台已投建，预计本月底将建成投入试用。届时，我省高速公路交通、路况、施工、天气、事故等信息将通过该服务平台动态发布。

　　届时，驾驶员还可通过移植在信息服务平台上的3G视频网页版实时点击查看高速公路交通状况、事故救援排障情况等，方便广大交通参与者及时掌握道路交通信息，合理选择行车路线和时间，缓解交通拥堵，确保高速公路安全畅通。