金黔在线讯 降还是不降，是个问题。昨天，在贵阳市中心城区出租汽车票价改革听证会上，这个问题有了清楚答案：20个听证会参加人有17个赞成降价，认为物价部门出台的调价方案科学合理，惠及民生，只有3个参加听证会的出租车从业者反对降价。

　　改革方案：

　　起步价降2元

　　贵阳市物价局抛出的出租车票价改革方案是：起租价从现行的白天(6：30-22点)10元调至8元、夜间22点—次日6：30从12元调至10元，起租里程3公里。返程空载超过10公里后每车公里单价加收50%返空费调至5公里后每车公里加收50%返空费。

　　很明显，如果按照听证会方案，出租车起租价降了2元，返空里程计费从10公里降到5公里。

　　声音A：

　　赞成降价

　　“早就该降了。”来自消费者协会、普通市民、政协委员、主管部门甚至参与此次听证会的特邀专家等听证会参加人共计20人，有17人在听证会上发出支持降价的声音。

　　这17名参加人纷纷表示，贵阳市物价局出台的这个方案科学合理，惠及民生，兼顾各方利益，尤其为市民做了一件大好事，使“全国领先”的出租车起步价终于有望降了下来，与在全国并不发达的贵阳出租车消费水平相吻合。

　　 声音B：

　　反对降价

　　提出异议的是参与此次听证会的3名出租车行业的从业者。他们认为，降价会使他们的利益受损，收入和利润降低，政府应该考虑他们的利益，不能只想着消费者。

　　声音C：

　　设立治理“黑的”机构

　　不但3名来自出租车行业的参加人，其他参加人也一样认为贵阳“黑的”猖獗，严重影响贵阳出租车行业的正常运营。贵阳治理“黑的”的力度太弱，应该借鉴外地打击“黑的”经验，设立专门治理“黑的”的机构，从严治理“黑的”，让出租车行业健康运营，正常发展。

　　 声音D：

　　起步价还应该再降些

　　不少参加人认为：贵阳出租车起步价还有降价的空间，应该降至6元。

　　他们认为，贵阳中心城区面积不大，降低至6元起步，起租里程可设立为2公里，这样可快速提高出租车的换乘率，更加方便市民。

　　降价后政府每车每年让利1万元

　　截至今年，贵阳市社会客运出租车均按10.5万元每7年的标准缴纳经营权有偿使用费，如执行改革方案，政府每车每年将让利1万元，经营权有偿使用费的缴纳标准拟定为0.5万元。

　　 返空公里需调整

　　贵阳城区至机场约为8至14公里，贵阳市物价部门调查，现行票价下营运里程9至14公里时均为亏损。起租价8元，若反空公里仍为10公里，营运5公里时微利，6公里即出现亏损。将返空公里调整为5公里，营运里程6公里以上均为盈利。返空公里调整，在一定程度上可刺激远程营运，缓解拒载、议价。

　　票改后出租车每日收入少63元

　　根据物价部门及客运管理部门的测算，执行票价改革方案，出租车日营运收入减少92元，扣除政府每车每年让利1万元(每天29元)，出租车每日收入减少63元。

　　据悉，20名参加人的发言，将形成报告，报贵阳市政府，贵阳市中心城区的起步价降与不降，是否按照听证会方案执行，何时执行，最终由贵阳市政府定。