司机诉苦

　　大车挡住红灯 小车被动违章

　　“开的士跟着一辆双层巴士过武珞路丁字桥路口，巴士挡住红绿灯，我看不见，误闯了红灯。”前日，的哥任师傅觉得有点儿冤。

　　昨日上午，记者来到武珞路丁字桥路口，该路口不远处有一公交车站，进出车辆不乏双层巴士。等红绿灯时，车辆之间距离很近。当小车前方是公交车辆，特别是双层巴士时，小车司机的确看不见红绿灯。大约每五次红灯，就有一辆小车跟在公交车后误闯红灯。

　　在汉口建设大道青年路口，记者看到类似现象：一辆奥迪轿车跟在一辆公交车后，准备从建设大道左转至青年路。公交车越过停车线后，绿灯变红灯，奥迪轿车仍跟在后面往前开，闯了红灯。该红绿灯安在青年路高架桥上，高度比一般悬臂式红绿灯矮。记者驾车跟在一辆公交车后面，根本看不见红绿灯。

　　记者在武珞路随机采访6位小车司机，其中5位司机都碰到过误闯红灯现象。

　　网友交流

　　误闯非武汉特有 各地司机都头疼

　　其实，跟在大车后误闯红灯现象，非武汉特有，外省很多司机均反映有此遭遇，有的政协委员还提过提案。

　　江苏网友“三角墨丝”说：“有一次跟在大车后面，过了停车线才看到是红灯，只好停下来，交警说我闯了红灯。”

　　浙江网友“空谷幽兰”称：“如果跟在稍高一点的车子后面，像公交车、卡车、面包车，根本看不到前面是红灯还是绿灯。大车向前开时，我总是不知道该不该开。”

　　据深圳交警部门统计，每月申请行政复议的案例中，因大车挡住视线、小车误闯红灯的占6%。

　　南昌东湖区政协委员皮春生的声音，反映了小车司机们的愿望：希望交警部门能够想办法，解决“视觉盲区”这一问题。

　　交管部门

　　信号灯按国标设立 误闯责任全在司机

　　有的司机提出，武汉的红绿灯是不是设得太低？更多的司机关心，误闯红灯交警能否免于处罚？

　　武汉市交管局设施工程大队负责人介绍，根据国家质量监督检验检疫总局发布的《道路交通信号灯设置与安装规范》，道路交通信号灯采用悬臂式安装时高度为5.5米——7米，柱式安装不得低于3米，安装于立交桥体上不得低于桥体净空。武汉悬臂式交通信号灯安装高度为6米左右，柱式在3米以上，均符合国家标准，不存在安得低的问题。

　　武汉市交管局宣传处负责人表示，小车跟在大车后面误闯红灯，交管部门肯定会给予处罚。

　　交通法规有明确要求，车辆在通过路口时司机要注意瞭望。若大车挡住信号灯，小车可与其保持适当车距，等看清后再决定是否跟进。另外可借助人行横道信号灯、另一个方向的信号灯来推理。总之，如果闯了红灯，责任全在司机本人，交管部门要予以处罚。

　　专家声音

　　设置辅助信号灯

　　目前武汉红绿灯的高度是适宜的，靠提高红绿灯的高度很难解决误闯红灯问题。

　　首先，公交车尤其是高达4.2米的双层巴士，和小车高度差太大，红绿灯几乎要在小车顶部才能完全被司机看到。其次，过高的红绿灯会分散司机观看前方道路的注意力。——武汉理工大学交通工程系教授徐良杰

　　建议交管部门可在路口两侧设置辅助性信号灯，若司机视线被大车挡住，他可看路旁的信号灯。《道路交通信号灯设置与安装规范》其实也提出了这样的要求。不过，这样会大幅增加投资。

　　——中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润州