列车大部分国产化

　　每辆车造价节约300万元

　　本报讯 （记者蒋偲 通讯员周元摄影报道）深圳地铁环中线（5 号线）首列车于11日顺利运抵塘朗车辆段。记者在交车仪式现场了解到，5号线将使用的车辆绝大部分是我国自主研发的装备，平均每辆车造价节约近300万元。

　　该项目中有8列车由株洲时代电气公司提供成套国产牵引系统，这是在我国新造城轨A型车辆中首次批量使用，提高了车辆国产化率。

　　最快：80公里/小时

　　据介绍，5号线车辆选用A型车，4动2拖6辆编组。列车最高运行速度为80公里/小时，采用美观大方的鼓形流线造型。

　　车体采用整体承载的铝合金全焊接结构，在满足列车的牵引控制性能要求的基础上，结构轻量化设计，节能环保。车辆制动还采用了再生制动技术，在制动时车辆动能转化为电能，使车辆牵引耗能大为减少。

　　此外，列车的防撞安全设计采用了逐级能量吸收的概念，保证乘客乘坐安全的同时也保证了车辆安全性。

　　最节能：照明节电40%

　　照明首次采用集中控制的LED节能系统，较同等照度的白炽灯照明，可节能约40%；电源集中布置在车端设备柜中，使维护检修更为方便。列车客室也首次采用可编辑LCD动态图文显示系统，显示内容可根据需要进行编辑、调整；视角更为广阔，画面更为生动。

　　最温馨：设轮椅人员专位

　　设轮椅人员专位记者在现场看到，车厢内通透宽敞，结构简约，舒适度极佳的不锈钢坐椅、具有防滑功能的扶手杆以及宽敞的轮椅区充分体现人性化的设计理念，立柱扶手的布置细致入微，充分考虑了站立的乘客与坐椅乘客的适当距离。每个客室门的上方安装有宽屏LCD动态地图，让乘客很方便地知道所在地、目的地及下车位置。

　　此外，每辆车均设有轮椅人员专位，为考虑其乘车的便利性，还在轮椅区安装了轮椅安全带，让特殊乘客感受到温暖、安全。