早报记者体验外滩夜高峰交通：候车秩序改善，出租车停靠标志不够醒目

　　早报记者 栾晓娜

　　昨天是外滩实施交通组织优化的第3天，昨晚早报记者前往外滩沿线的多个出租车上下客点采访发现，外滩采取交管新措施后，原先占满道路的旅游大巴已很少看到，而出租车需定点停靠上下客的新举措也大大改善了这一地区候车秩序。

　　不过记者在采访中发现，虽然相关部门已经增加了不少标志，但由于游客大多初来乍到，而打车标志又不够醒目，不少游客仍站在路边随意扬招。

　　现象一：标志不够醒目

　　游客难觅出租车候客点

　　9月10日零时起，中山东一路—北京东路—四川中路—延安东路围合区域内，出租汽车除进入上下客点或候客站外，全天禁止随意停车上下客。

　　昨晚8点不到，记者来到外滩沿线的中山东一路上，发现沿线的几个出租车候客点都已设置了标志，均为蓝底白字，与原有指示路牌相同。“感觉不太醒目，我走了半天都没看到，问了协管员才知道。”刚从外滩平台上下来准备打车回酒店的一位游客说，这些标志的位置太高“除非我一直抬着头找，否则很难一下子就找到。”

　　记者沿着中山东一路连续观察了多个出租车候客点发现，这条道路上的出租车候客点基本上都是只有这种蓝底白字且设在路边栏杆高处的标志，只有旁边滇池路、福州路内的出租车候客点，在地上划的几个专用车位上，有明显的“出租车候客点”字样。不过，由于这两条道路相对较为偏僻，相关部门在中山东一路与它们的交界处上方都设置了相应的标志，用于引导出租车驾驶员和游客。

　　“我们刚到上海，根本就不知道只能定点打车的新规定。”正站在路边禁止出租车停靠的地方打车的两位游客，直至记者提醒他们，才知道原来他们站的地方根本打不到车。“好像没有看到有标志说这里禁止打车，希望能加强这方面的宣传，增设一些标志，能够让游客知道哪里才能打到车。”

　　现象二：夜高峰人多车少

　　协管员“连线”请求支援

　　位于中山东一路友邦大厦门口的出租车候客点，由于正对着外滩观景平台，又紧邻南京东路，成为候车游客最多的一个站点。与另外几个站点不同，考虑到候车游客多，这里特意增设了排队隔离栏，让游客在此排队候车。昨晚8点半左右，候车的游客逐步多了起来。而由于这里位于作为交通主干道的中山东一路上，出租车也不断驶入，基本上能够满足游客的打车需求。

　　“由于新举措刚实施三天，不少出租车驾驶员还对沿线的出租车候客点不熟悉，我们会主动招手，引导他们驶入站点载客。”现场管理人员告诉记者，由于这个站点在道路上，不具备蓄车条件，因此他们在现场管理中一般都会灵活调节，“人多时，我们就主动招手引导空车，如果没有人，我们也会让空车驶离站点。”

　　昨晚9点左右，在外滩结束游玩准备打车回酒店的游客骤增，友邦大厦门口的站点上候车的游客一下子增加到了六七十人，而出租车却跟不上供应。

　　面对这种情况，现场停车协管员立即通过对讲机与交通指挥中心取得联系，请求调派出租车前来支援。很快，空车不断驶入，至9点20分，候车的乘客便只剩下20名左右。随后，记者在此加入了排队打车的队伍，仅过了2分钟，便顺利地打到了车。

　　现象三：部分站点偏僻

　　三五分钟见不到一辆空车

　　不过，不是所有的出租车候客点都能在较短的时间内打到车。在位于相对偏僻的滇池路和福州路的两个出租车候客点，就出现三五分钟都见不到车的情况。

　　昨晚8点50分，记者在位于福州路上的出租车候客点看到，在这里候车的游客基本保持在五六人左右，但是却少有出租车驶入，不少开着“空车”灯的出租车在经过时选择继续前行。“没有注意到这里还有个候客点。”一位在协管员的招手下才驶入站点的出租车驾驶员说，希望多增设引导标志，既方便游客，也方便驾驶员。

　　记者在此观察了20分钟左右，发现至少有一半游客在站点等了两三分钟仍看不到出租车后便选择离去。但事实上，记者发现，在这个站点，基本上每隔三五分钟都会有几辆出租车驶入，但也有部分出租车选择继续前行，而一旦出现无人候车的情况，出租车便更不会驶入站点了。

　　市交通港口局表示，由于这一措施刚开始实行，无论是出租车驾驶员还是游客，都需要有一个逐步熟悉的过程，他们将进一步加强相关宣传。