记者街头体验打车难——

　　遵义的士“拼”成习惯

　　相当长一段时期以来，备受遵义市民诟病的出租车拼车、拒载等热点问题在相关部门的努力下，一度有所收敛，但在日益增加的出行需求与运力紧张之间的矛盾刺激下，“打车难”的问题却越来越严重。9月11、12日两天，记者在遵义街头多个人流密集点体验打车难。

　　遵义市民拼车成自然

　　“师傅，到丁字口去不去？”9月11日上午10点，在澳门路路口，记者见到一位提着大包小包的女士，看见一辆出租车驶来，赶紧低头弯腰，透过出租车前排副驾驶车窗，大声询问司机。而当时出租车的前排已经坐了一名乘客。的哥听见这位女士欲去的地点后，朝她摆了一下右手，示意不顺路，然后就加大油门走了。但开出不远，的哥见路边有人招手，又停下了。这次乘客要去的地方正好与车内乘客顺路，司机便同意拼车。

　　据了解，在一年多以前，拼车一直都是被相关管理部门严令禁止的，绝大多数出租车司机都不敢拼车。两年前，记者在遵义城区采访时，一些市民还对新闻媒体曝光的一些外地出现的拼车现象感到不可思议。然而目前，遵义市民不仅对拼车已经“习惯”，并成了“自然”，而且还为在出行高峰期能够拼到车而庆幸不已。目前，除了“十分幸运”遇到一辆空车外，遵义市民打车的基本都是报上要去的目的地，然后等待司机“审批”方可上车。

　　多人拼车单独计费

　　当日上午10点35分，记者在澳门路路口等了近半个小时后，终于等到了一辆愿意拼车的出租车。上车一看，除了前排已坐了一名小姐外，车后座上也坐了一位带小孩的妇女。见到有人上车，妇女自觉地把孩子往自己的身边拉了拉。而坐在前排的小姐也没有催促司机快开车，显得很理解和配合。几分钟后，车到保健院了，前排的小姐到了目的地，她付了钱准备下车时，有两人围上来。其中一人要去万里路，与车上乘客不顺路，被的哥否决了；另一人要去老城，因顺路被允许上车了。

　　车到丁字口后，记者旁边的母女下车了，随后，的哥见到路边有人招手，便一路走，一路停。

　　虽然出租车俨然成了小“公共汽车”，但每位上车的乘客却是单独计费的，司机不会因为是拼车而少收钱。

　　拼车不易市民支招

　　“过去是打车难，如今在高峰期，拼车也难了。”市民尹先生说。据了解，市民单独出行时，拼车的成功率较高。因为司机比较喜欢单独出行的人，这样可以多拼几名乘客。因此市民两人、三人结伴出行时，很难打到车。尤其是在高峰期，出租车司机见到同行的乘客多时，大多会以“不顺路”为由拒载。为此，在遵义本地一网站的城市论坛里，有网友帖出打车“攻略”：多人同行打车时，可先由一人站在路边招手，同行的人则站在稍远一点的地方，装着彼此不认识；当出租车司机停车确认顺路后，站在附近的同伴才跑过来，一拥而上挤进车里，这时司机便无话可说，只得朝前开了。

　　9月12日上午9点，记者在红花岗打车去海尔大道，等了20多分钟也没有拼到车。这时，旁边一位女士好心向记者支招：“你的目的地不要报远了，远的地方他们不愿意去。你可以先说近一点，等上了车再让他开远一点，这时司机便不敢拒载，他们也怕被投诉。”

　　拼车主因系运力不足

　　据了解，拼车现象出现之初，有关部门曾经予以大力打击。但重拳之下，拼车现象却越来越普遍。原来，拼车的乘客大多是自愿行为——明知车上已有乘客，仍主动要求司机捎带自己的。这样一来，客管部门的取证、处罚便很难进行下去了。谈到造成这一现象的根本原因，遵义城市客运管理部门一负责人说，城区出租车运力不足导致了老百姓打车难。

　　据介绍，随着遵义打造200万人口城市进程的加快，城区出租车的缺口日益加大——按照有关部门的预测，两城区现阶段至少需要近1800辆出租车，但目前遵义两城区现有出租车仅1135辆。一年多前，有关部门曾经打算增加200辆出租车，但由于种种原因而一拖再拖。今年初，上级部门又决定将城市出租车的管理职能由城管部门统一划转到交通管理部门，但这一移交工作目前尚未完成，也使得城区出租车增量工作未摆上议事日程。