政协委员建议建公共自行车租赁系统 市交委回复提案：

　　在机动车保有量高达160万辆的深圳，顺畅出行逐渐成为一大挑战，而随之而来的空气污染等问题备受关注。而绿色环保的自行车为此重新备受关注。

　　在今年市两会期间，市政协委员张小纲建议建立自行车公共租赁系统。记者昨日获悉，针对该提案，市交通运输委员会回复时表示，目前已计划开展公共自行车发展规划编制，并将通过片区交通综合整治以改善自行车通行条件。

　　记者鲍文娟

　　政协委员：租赁自行车可采用“深圳通”支付

　　在今年市两会期间，市政协委员张小纲建议，深圳通过自行车公共租赁系统来解决市民短途出行与换乘需求，形成城市公交、地铁、出租车、自行车相互衔接的交通系统。他认为，此举健康环保，能缓解深圳城市道路拥堵、空气污染越来越严重的问题。

　　“深圳是一个狭长的带状城市，城市的功能分区较明显，各功能区之间有着大量、持续性的短途出行需求。在行车时间不超过30分钟的情况下（6公里内），自行车是最低碳、最环保的出行工具；同时也是最方便的换乘工具，具有换乘时间短，线路灵活等优点。”张小纲说。

　　为此，他建议借鉴杭州经验，由政府主导，公交公司、地铁公司投资组建深圳市自行车公交租赁公司，由市交委以城市公共交通系统的定位对其实施监督和管理。而自行车租赁可采用“深圳通”支付的方式。

　　市交委：将开展轨道沿线接驳设施规划

　　针对张小纲委员的建议，市交委回复认为，在深圳自行车不适合作为主要通勤工具。市交委认为，深圳属于亚热带气候条件，夏季持续时间较长，年均降雨量大，在这种气候条件下不适宜采用长时间、消耗体力的自行车出行方式。而特区内外一体化后，市民出行距离拉长，公共交通在居民出行方式比重将越来越大。

　　另外自行车在深圳的推广也受道路体系的制约。“目前原特区内自行车通道长度双向仅为262公里，基本不具备方便自行车出行的交通空间。”市交委表示。

　　而关于自行车如何发展，深圳市交委认为，自行车在深圳首先应该是轨道交通和公共汽车的接驳工具，以解决市民公交出行的“最后一公里”，其次是满足居民休闲娱乐健身需求。

　　市交委透露，正在研究推行自行车发展的相关工作，已计划开展公共自行车发展规划编制工作，以科学引导和推动深圳市自行车系统的建设。同时，将依托绿道网建设，推进自行车道建设及相关配套设施。

　　另外，将开展轨道沿线接驳设施规划，围绕轨道站点建设与轨道交通高效接驳的自行车交通系统，并通过全市交通综合整治工程，改善自行车通行条件和出行环境，提升其通达性和便捷性。