草根看台

　　CAOGENKANTAI

　　□柳塘风

　　本月11日～14日，广州进行第二次机动车单双号限行演练。昨天，广州亚运专用道测试首个工作日。早6时至晚10时，在环市东路（麓湖路口以东）至天河路（体育中心以西）双向最左侧车道进行亚运专用道封闭测试。早上8时半后，由于环市路小北立交和天河立交严重堵塞，导致整条环市路几乎全线狂堵。（9月13日《羊城晚报》）

　　距离亚运会开幕不到60天了。现在再次进行机动车单双号限行演练，对亚运专用车道进行测试，以期获得科学、翔实的数据，从而最大限度地规划组织好亚运会期间的广州市交通，确保届时的交通有序、顺畅，这是极其重要而且必要的。作为东道主，对亚运会市民当然要支持。而单双号限行已是不得已的选择，划定亚运专用车道也是确保运动员从驻地到比赛场馆的车程控制在45分钟之内———这是必须兑现的庄严承诺。因此，无论如何市民都是必须理解和体谅的。

　　现在的问题是，如何在满足上述要求的前提下，尽可能地减少对市民出行带来的不便和困扰，最大限度地缓解和降低市民的焦虑情绪和痛苦指数。笔者以为，“限行”之下，还要有更民本的视角。

　　譬如说，划定亚运专用车道问题。划定专用道后，必然导致社会车辆拥有的道路资源少了，于是就可能造成大塞车的状况。对此，如何更科学合理地分配道路资源，如何更灵活地控制、分流，使得专用车道既能满足亚运车辆便捷出行的要求，同时又不致白白浪费道路资源，这就要求亚运会的交通组织方案必须更精准、更细致、更灵活，这样才能最大限度地降低对社会车辆和普通市民出行的影响，更多地体现民本意识。目前已有市民提出建议，对公交开放亚运专用道，是否可行，可供参考。

　　又譬如机动车单双号限行的措施，在看到“限行”达致的路面交通状况大大改善的同时，还须清醒地认识到由此给其他方面带来的重大影响。比如，原本已经非常拥挤的公交车更加拥挤了；地铁更加人满为患了———上班高峰，乘客从入闸到上地铁车厢要花长达25分钟的时间甚至更长———这是一种怎样的时间概念啊，“限行”副作用原来如此之大！

　　若仅仅看到“限行”对交通状况的改善带来的良好效果，却看不到在其背后对市民出行造成的不便和痛苦，或者虽然知道给市民带来不便和困扰，却未能采取相应措施予以改善和缓解，显然在公共决策上是有瑕疵的。希望有关方面在评估“限行”演练效果以及改进“限行”方案时，充分考虑到可能被遮蔽的民生因素。

　　为了亚运会，“限行”是必需的，同样必需的是民本意识和民生视角。