本报记者陶健 本报通讯员贺昉

　　世博会期间海内外游客云集申城，公交客流压力骤增，确保运营平稳有序，科学调度是关键。记者从公交部门获悉，世博公交调度完全颠覆了传统的“调度员按发车计划表指挥发车”的管理模式，实现了远程监控的现代化智能调度，从而更快速准确地应对世博大客流。

　　记者昨天走进巴士集团调度中心，这是申城公交系统“智能化心脏”的所在。只见一块10余平方米的大屏幕上正显示着整个上海城区地图和世博园区地图，一个个缓慢移动的红点代表着一辆辆运营中的公交车，10多位工作人员密切关注着大屏幕上显示的车辆运营情况。据介绍，巴士集团的1万多辆公交车辆都已经安装了卫星定位系统，通过卫星定位，调度人员可在大屏幕上看到任意一辆公交车当前的运营情况。另外，154个全球眼探头被安装在世博园区和申城的各个重要站点，捕捉公交车辆运行的画面，从而更快地了解车辆运营和客流情况。系统还具备数据回放功能，可以回放每一辆公交车在最近15天内的一举一动。驾驶员只要有跳站、超速等“违规动作”，就会被系统“毫不留情”地记录下来。

　　负责大屏幕监控的工作人员告诉记者：“在传统公交调度模式下，由于获取运营信息量有限，主要靠调度员的经验。而在智能调度模式下，各种运营信息一目了然，对突发情况能及时做出应对反映。”例如，6月13日下午地铁3号线突发故障，造成大量乘客转向周边公交站点。监控中心发现这一情况后，立即发出调度指令，要求下属的巴士二汽公司启动地铁故障应急预案。10分钟，巴士二汽龙华车队首辆支援车到达上海南站，15分钟后，49路首辆支援车也到达宜山路站，随后两路支援车辆陆续到达，及时疏散积压客流。1小时后，巴士二汽再次从斜土路停车场增派5辆机动车驰援宜山路站，总计疏散运送客流660多人次。

　　据了解，公交部门还在7300多辆公交车上安装了车载视频监控装置，已实现世博园内36辆世博大道线及园外世博2路、世博3路、146路共30多辆营运车的车载信号实时传送。在巴士集团监控中心的大屏幕上，不仅可以看到这些车辆的当前位置、速度等信息，还可以看到通过GPRS网络传回的车内实时画面，通过这些画面，集团公司不仅可以监控车辆当前的载客情况，还可以为今后的调度提供依据。

　　据介绍，巴士集团计划在世博会后再建成一个可容纳15000多辆公交车规模的数据存储中心，每日营运数据能保存2年以上，并逐步建设完善系统智能分析的辅助功能，真正发挥公交智能信息化的作用。