出发层有人站岗

　　昨晚9时许，记者驱车沿沪闵高架匝道驶入上海南站出发层。出发层为围绕站厅一圈的环形高架，送客车辆可在靠近北广场的出发入口处停车下客。根据相关规定，以及记者在沿途看到的交通标识，送客车辆在下客后应迅速驶离，严禁在此长时间停留，空驶出租车更是禁止驶入。

　　不过，在靠近出发入口处的最内侧车道内，记者发现还是前后停着几辆车，这些车大都没熄火，司机或坐在驾驶室内，或站在车旁。“到达层车太多了，实在没法停，只能到这儿来接人了。”一名司机说。

　　不一会儿，巡逻交警出现，不少车辆见状纷纷起步驶离。而一辆停在车道中央、车内无人的面包车，则立即被开了罚单。据交警称，出发层不能长时间停车，他们每晚都会在此执勤，以防车道被长时间占据，影响出发层的交通秩序。当然，考虑到晚上车流量较小，他们坦言会适当允许一些车辆稍作停留。

　　到达层一片乱象

　　离开出发层，记者随后从南站内步行至下层的到达层，刚走出到达出口，眼前便呈现另一番景象：内侧的出租车候车道内，秩序还算好，一辆辆空车正在此等候；而外侧的几根通行车道，却停满了各色社会车辆，其中多以苏、皖、鲁等外地牌照的小面包车及轿车居多。车辆部部紧挨，在车道内形成长龙，其他途经车辆只得在长龙间左右穿梭，路面通行效率大大降低，现场喇叭声不断。

　　“他们就是黑车！”采访中，现场一名交通协管员直言。据他称，每天从早到晚，这些黑车都会在此聚集，白天相对少一些，到了夜里便是一发不可收拾。记者粗略计算了一下，此时盘踞在此的车辆不下四五十辆。

　　这些黑车司机坦言，他们也担心有交警来开罚单，所以一般会雇人在站内拉客，自己则在车旁看守，交警一来就开走。

　　分属不同处管理

　　昨晚9时至10时的近一小时里，记者在现场没有遇到有交警前来执法。

　　那么，为何出发层有人管，这里却长时间无人问津呢？对此，记者询问了现场一些车站工作人员，以及部分黑车司机，他们道出了其中原委：原来，上层出发层和下层到达层分属两家单位管理。记者上午从上海铁路公安处证实，他们管理的只是上层的出发层。看来，管理区界的划分，致使同一时段出发层和到达层出现了“上紧下松”的状况。

　　本报记者 许明 房浩

　　每天入夜之后，上海南站外便会出现两种截然不同的景象：出发层执勤人员站岗，车道内秩序井然；到达层数十辆黑车盘踞，无人管理……如此景象缘何而来？记者昨晚在现场作了一番调查。