9月15日，记者从中科院海洋研究所获悉，中国第27次南极考察团将于11月初从上海出发前往南极进行科考，中科院将有2名科研人员随船前往进行海洋生物科学研究。此外，来自中国海洋大学、国家海洋局第一海洋研究所的其他3位科研人员将一同前往，这3名工作人员主要负责海洋物理方向的科院研究。据了解，我国唯一一艘极地考察船“雪龙”号再次扬帆远航，执行中国第27次南极考察任务，明年4月份左右结束科考任务，历时150天左右。

　　9月15日上午，记者在中科院海洋研究所生物楼里见到了正在做实验的中科院海洋研究所高级工程师张永山，这是他第八次参加南极科考了。“这次去南极科考，我跟另一位博士生一起负责南极磷虾的取样和调查研究。”张老师年近50，但身体很硬朗，用他的话说，“去南极科考需要我们这些老兵带带新兵。”

　　去南极科考会遇到很多意想不到的恶劣环境，对科考队员身体素质要求很高。眼看还有一个多月就要出发了，张老师现在开始加强身体锻炼，“去南极最严峻的考验——穿越‘魔鬼西风带’，西风带是太平洋与印度洋的交汇处，充满了低气压造成的强气旋。一旦遇到大气旋，整个人会在排山倒海的巨浪里颠簸，海上的风力最高能达到12级，涌浪高达6至7米，许多队员会因为晕船吃不下饭。”张永山说。

　　“为了保证‘雪龙号’顺利通过恶劣西风带，船上配备两名国家海洋预报中心的工作人员。海洋预报中心的工作人员负责将实时的海洋预报随时播报，海上的天气变化多端，艳阳天转眼乌云密布，海上的气旋和暗流时时波及船体安全。有了预报中心专家的及时播报，‘雪龙号’在布满荆棘的海面安全航行。”

　　储备好100多天的食物

　　整个南极科考历时150多天，“雪龙号”大多数时间在海上航行，只有在进入南极前，“雪龙号”会在澳大利亚的港口停靠进行补给。大部分的时间内，如何做到食物的补给呢？张老师介绍：“在航行前，‘雪龙号’会储备好100多天的食物和水，由于船上设有海水淡化装置，一天能够净化30吨淡水，因此水的问题可以顺利解决。在进入南极前，‘雪龙号’会在澳大利亚的港口进行停靠，我们会再准备一部分物资 。此外，此行最重要的一项任务是要为南极中山站的工作人员带去食物和淡水。”

　　“雪龙号”24小时不停歇地赶往目的地，船上的工作人员24小时轮班保证船体正常运行，“船上科研人员数量少但任务重，在船上的工作时间高达十多个小时。船员开玩笑说，我们上班时间是离开上海这一天，下班时间就是回到上海这一天，整个工作时间就是在船上的150天。”张老师说。

　　企鹅会“迎接”船员

　　南极科考队员进入南极的时候 ，南半球刚好进入夏季极昼期。“南极冰盖高达4000米的雪山随处可见，随着夏天温度提升，有些冰盖会出现裂缝，科研人员在科考的过程中要随时采集样本，一不小心就会掉进冰窟窿，工作起来要十分小心。”张永山说。

　　这次随行的另一位科研人员杨光介绍，南极的白天不像人们想象中那么冷，但出门必须全副武装，戴上墨镜、擦好防晒霜，还得戴面罩，要不强烈的紫外线会让人睁不开眼。而雪龙船行驶在南极浮冰区时，周围的冰山千姿百态，企鹅站在冰上朝船上“看”，有时企鹅甚至还会跑到船边凑热闹，“去南极的时候，我们都会跟企鹅合影，只要不去抚摸它们，企鹅会很友好。”张永山指着一幅跟企鹅的合影告诉记者。

　　这个中秋好好陪家人

　　中科院博士生杨光也是这次南极科考队员之一，作为参加这次科考的“80后”队员之一，他去年是第一次参加南极科考。“一旦上了船，大半年的时间就没法跟家人团聚。今年又要参加南极科考，春节又不能在家里过了，这个中秋节我打算回家陪陪父母。”谈起去年过年的经历，杨光说，“去年春节的时候，白天还跟大家一起干活呢，赶在晚上之前赶到了中山站。在中山站里面，大家伙儿一起包饺子，吃完饺子我们继续干活。”杨光告诉记者，“明年就毕业了，现在赶紧准备毕业论文，这样也能够安心地去南极进行科考。这是毕业前的最后一次科考经历了，感觉很荣幸，我也挺想念南极那些可爱的企鹅。”

　　记者 李敏 （来源：半岛网-城市信报） [编辑: 郭新举]分享:【