关注限行·踏访

　　从9月18日开始，兰州主城区开始尾号限行，车号尾号为3和8的机动车今天就要先歇歇了。尾号限行引起了兰州各界的广泛关注，这项兰州市解决交通拥堵的最新措施，得到了绝大多数市民的拥护。不过，一些专家也提出了问题和建议。

　　喜

　　市民的哥齐声叫好

　　“这对我们来说再好不过了。”9月17日，从广播上听到尾号限行的消息后，的哥贾师傅高兴地告诉记者：“堵路经常影响我们的生意，现在听说一下能少出行6万辆车，我们生意自然会好。”

　　8路公交车司机徐师傅还记得两个月前“兰洽会”期间实行尾号限行的情况。他告诉记者：“当时路上不堵，人走得也舒心；限行结束后，路上又堵起来，影响开车人的心情。”坐在车上的市民季先生听到他这番话后，也激动地补充说：“因为堵车，我回趟家都不容易，现在一限行，多少能缓解一下，我举双手赞成。”

　　家住五里铺的李军，每天上下班都要经过被称为“兰州第一堵车路段”的东湖宾馆。这段路不知让他浪费了多少时间。这次限行，李军一家很高兴：“起码每天能挽回三分之一因堵车浪费的时间。”

　　公交出租做好准备

　　“这是件好事！限行让道路畅通后，公交车才能准点运行，保证市民出行。”兰州公交集团第五客运公司经理方国麟告诉记者，他们将在限行后加强车辆的技术维修和检测，同时动员驾驶员全员上班，从而确保线路安全准点运营，为广大乘客提供安全优质的公交服务。

　　兰州市城运处的管理人员也对限行措施表示赞同。兰州市城运处办公室主任苏继东告诉记者：“我们将借此机会积极动员广大的哥，更加注重车辆卫生，保证服务质量。”他表示，在限行后，预计出租车会迎来运营高峰，他们将一方面加大出车数量，保证在限行范围内能有3000余辆出租车投运市场，另一方面将加大监督检查，确保运行质量。

　　忧

　　物流公司货车受限

　　9月18日，尾号为8的机动车不能进城，这可急坏了兰州恒源顺物流公司的李老板。3个月前开公司时，为了图个吉利，他将自己公司的5辆货运车车号全弄成了“8”字尾的“吉利号牌”，但18日就要开始的“限行”对他来说是“不利”的消息。“明天还有4车货要送出去，可我手里的车都不能开了。”无奈之下，李老板从同行手里借调了两辆其他号牌的车。

　　工作生活有些不便

　　同样不能在今天出行的还有私家车主康先生。9月17日，他在自己的“甘L·21088”上告诉记者：“虽然是外地号牌，但在兰州要待较长一段时间。这两天有些要紧事，没车根本不行。现在我只能想办法借车了。”

　　在兰州市某机关工作的小刘也说：“我这个工作每天都要外出送文件、取资料，一旦限行就只能打车去，增加了我们的办公成本。”

　　■专家建议

　　出台配套政策 解决三大问题

　　对于尾号限行，长期关注交通拥堵状况的兰州交通大学吴之诚老师十分肯定地说：“这无疑是利大于弊的，对于兰州交通拥堵现状能有所缓解。尽管一定程度上给市民工作、生活带来一些不便，但最终是个人‘愁’抵不过众人‘笑’。”但他也表示了一些担忧，那就是如何处理好“交界线”入口的交通疏导问题。吴之诚表示：“一旦限行，许多车辆就会拥挤在各个‘交界线’入口处，这些车辆如果不能有效分流，将在外围造成严重的拥堵。” 同他的看法一样，长期致力于兰州道路设计的城建设计院主任工程师刘宏明告诉记者，最近在西站土门墩至西固的主要路段，正在进行“西气东输”和污水全收集二期等工程，使道路通行能力大打折扣，如果这些路段再不加强疏导，交通拥堵情况将更加严重。因此，他建议有关部门应该加大人力，疏导入口处交通，形成“圈里圈外”有效衔接。

　　除此之外，专家们认为第二个应该重视的问题是从现有道路上再做功夫。刘宏明说：“我们现在即使限行，也可以预料到在部分卡脖子路段依然会出现交通拥堵状况，在这些路段同样要加强‘疏’的工作。”他认为，可以考虑在配合限行的同时，将部分较窄路段用于平时停车的自行车道开辟出来，让道于流动车辆，而且对于部分单行道路，恰当的时候还可以改为复行，方便市民绕行。

　　担心长期限行会造成一种“不公平现象”，是专家们提出的第三个问题。吴之诚说：“短期限行对谁都公平，但长期下去，一些经济条件好的单位和个人便可以采用增加车辆的方式规避，这就增加了社会的不公平。”他认为，当这些“被逼出来”的新增车辆上路后，也会一定程度上加剧道路拥堵，限行便“效果不长”。对此，吴之诚认为有关部门还应考虑出台长期的配套政策，可以参考国外先进城市的做法，通过提高车辆拥有成本的办法，一方面限制车辆的迅速增加，另一方面又可增加用于道路和车辆管理的收入，进而改善交通状况。“可以考虑对这些车辆增收‘城市资源占用费’等。因为道路资源是公共产品，既然开车的人更多占用了这一资源，理应多负担成本，缴纳的费用则可以投资在交通上。”吴之诚建议。

　　本报记者 王家安