昨日，来蓉参加全球汽车论坛的前美国贸易首席代表查琳·巴舍夫斯基，指出了中国汽车出口的三大问题，并且为中国汽车业出口提供了五条建议。

　　中国汽车出口面临三大问题

　　中国的汽车产量在过去10年是整整增长了6倍，中国汽车行业的就业率也相应的大幅度提高，这主要是由汽车产量的增加带动的，这也表明所有的中国汽车生产商都创造了较好的业绩。巴舍夫斯基表示，很多参会的中国汽车代表都谈到他们希望进军国际市场的雄心，“但中国要想打入那些主要的发达国家市场还是很难的。”

　　巴舍夫斯基表示，中国现在出口的东西越来越多，特别是在汽车行业。从贸易的角度来讲，大部分的国家会关注三件事情，首先中国的外汇政策，然后考虑中国的人民币相对还是被低估了，这样就人为让中国的出口更具有竞争力；第二点就是中国对贸易入市的承诺，特别是在知识产权方面有待于提高；第三个方面就是中国政府的补贴程度，特别是对汽车行业的补贴程度。中国汽车出口的比重越大，这些出口汽车的价格就会下降，中国汽车在国外的市场份额占得越多，进口国就越有可能对中国汽车的出口制造一定的障碍。

　　送给中国汽车五大建议

　　中国的汽车行业该怎么抉择，特别是当他们要走出国门的时候？巴舍夫斯基给了5个建议，首先中国的汽车生产商应认真评估每一个出口市场，比如说如果美国的汽车行业相对不景气，汽车价格下降，如果他的汽车产量在削减，那么你觉得这是不是中国汽车行业打入美国市场的好时机呢？这是决策者首先要考虑的；第二个建议就是逐渐地打入、渐进地打入，同时价格应该根据当地的市场情况设计，而不是说大幅度的削减或者说大减价去获得市场的份额。第三个建议是中国的汽车行业应该和当地的汽车行业合作，创造双赢的机会，“比如说让他们也能够打入中国的市场。”第四个建议是学习韩国日本等国家，把自己的汽车生产厂家直接设在想打入的市场。最后一点，中国政府应该让国内的汽车行业和市场更加开放，减少非贸易壁垒、减少补贴、减少关税，这样才能让竞争的平台更加公正。

　　华西都市报记者江玮