羊城晚报讯 记者骆苹、实习生谢依庭、通讯员吴敏忠报道：17日，本报接到报料，地铁五号线中山八路站B出口外往西方向的一条无障碍通道上竟满“插”各式铁杆，大摆“梅花桩”，外加公交公司施工围蔽区占据盲道，短短50米长的无障碍通道成为“障碍道”。

　　人行道变障碍赛道

　　17日，羊城晚报记者来到中山八路汽车总站旁的一个施工围蔽区的出入口，眼前“6杆1筒2石柱”错落不齐地竖在宽仅3米的通道上，简直就像是考车牌梅花桩的阵势。

　　1根粗壮的电车线杆、1根路灯杆、1根红绿灯交通灯杆、1根无障碍通道标志牌、2根摄像头监控杆、1个大邮筒和入口旁的2根短石柱……“这简直就是武林高手才过得了的障碍测试赛道！”市民吴叔疾呼，连正常人经过都得七绕八拐，更遑论残疾人推着轮椅，哪里过得去？“这究竟是障碍赛道还是无障碍通道”？

　　这“6杆1筒2石柱”，在白云蓝天下，与高高竖起的残疾人无障碍通道标志牌形成了强烈的反差。

　　行人冒险与车抢道

　　“这段路不仅是通往地铁口的无障碍通道，也是一个大型汽车总站的进出口，人流密集，还有不少行人在此过马路到对面的广佛客运站。”吴叔介绍。

　　记者现场看到，此路段人流、车流均十分密集，公交总站、地铁站、客运站纷纷集聚于此。地铁站旁就是中山八路公交站场，是一个拥有30多条公交线路和3条电车线路的大型公交总站。

　　采访期间，不时有轮椅人士和推着婴儿车的市民放弃近在咫尺的无障碍通道，冒险与一旁的机动车抢道，险象环生。而穿梭在这“梅花桩”内的行人，也不是各个都身手矫健，有拉着行李箱的市民穿梭于杆子时被卡住了，只好借道于马路。

　　两杆合一破解“梅花桩”

　　在一个无障碍通道出入口设置这么多杆实在无道理。但是，供电车行驶的电网和路灯都必不可少，摄像监控功能的线杆也有用，怎么办？

　　“其实，电车的线杆可以和路灯杆合二为一，两个摄像头也可以装在一个线杆上。”曾在电车公司就职的吴叔提议，电车线网可以安装在路灯杆上，监控摄像头也可装在路灯杆上，既能整合资源，又能节省空间，空出一条可行的无障碍通道。