中广网北京9月18日消息 中国汽车工业协会最新预测显示，今年中国汽车的产销量有可能会达到1700万辆。在这样的振奋数字下，无论是合资企业还是国有企业、民营企业，都想扩大产能。但是据知情人士透露，部分汽车企业却打着扩大产能的旗号，建厂圈地。

　　全球汽车产业目前还在艰难地从金融危机中缓慢复苏，但是，和发达经济体不同的是，在汽车这个领域，像中国这样的新兴经济体市场却“春意盎然”，在刚刚结束的成都全球汽车论坛上，不少国内车企都对中国汽车未来的产能表示乐观，北汽控股公司总经理汪大总在演讲中表示，他相信，十年后中国汽车销量将达4000万辆。

　　汪大总：十年以后会达到4000万辆，有记者问我相不相信？我本人相信这个数字，

　　而东风汽车公司副总经理李绍烛在公开讲话中表示，4000万辆不好说，但是3000万辆的产能肯定是有的。

　　李绍烛：我不想说是4000万辆，但是我想3000万辆是有的。

　　然而，相对于车企的乐观，有知情人士提醒。明年的行情未必像今年这么好，应该好好考虑一下，再去设计你的产能问题。

　　相关人士：如果企业产能利用率没有到80%，不要盲目扩张，另外到了80%，明年是不是像今年这么好，你还应该好好看一下，在这种情况下，去设计你的产能问题。

　　产能如果不足，企业建厂扩大产能本是无可厚非的事儿，但是据知情人士透露：有些汽车制造厂借着建工厂的名义低价圈地，不是靠卖车赚钱而是炒地赚钱，这才使得产业最新规划不断被提出来。

　　相关人士：04年出产业政策的时候没有其他条件，那时候连产能利用率都不提，就是尽量市场化，政府不要管那么多，结果出现了“圈地运动”，厂家说我在你这里建20万辆汽车生产企业，你给我3000亩地，优惠价格两万块钱一亩，结果这事到2006年就大了，于是，国家出台了一个80%产能利用率的政策。结果呢？人家还有招。到一个地方以后，圈一千亩地建5万辆，然后说我五万辆造了四万，产能利用率过80%了，又到下一个省圈地去了，逼着产业最新规划提出来。否则的话，建这个企业亏损不亏损都无所谓了，那3000亩地两万块钱变成两百万一亩，全亏了都不怕，投十亿，亏了就亏了。这就是不公平竞争，不真正按市场规律去做，所以在建分厂这个问题上不断有办法出台，不断制约制造厂不按经济规律办事，不断制约地方政府不按经济规律办事。

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