文/记者欧阳晨 通讯员王建锾、

　　常斐、谭小雁记者海国 摄 （资料图片）

　　过去的十年，汽车产业奇迹般令花都区在广州北部崛起——由“盛产鲜花和农产品”的郊区变身为现代化都市；今后的十年，汽车产业又将给花都区带来什么呢？答案是一座人口规模将达到四十万的汽车新城。这是前日召开的第六届中国（花都）汽车产业论坛上，花都区区长林中坚在接受专访时透露的消息。花都区区委书记潘潇则说，自提出“汽车第一”等口号后，花都区始终坚持大力发展汽车产业，花都百姓也从汽车产业的红利中获得实实在在的好处。至于今后的十年，除了现有的东风日产将进一步提高产能外，花都区的汽车零配件企业还大有潜力可挖，汽车后产业链条更亟待破题。

　　汽车业是花都主要经济支柱

　　在接受记者采访时，花都区区委书记潘潇说，花都区提出“汽车第一”这一口号，这么多年的发展下来，汽车产业给花都市民带来的好处是实在的，也让政府有了更强的财力去开展“惠民工程”。

　　从2000年到2009年，花都区的工业总产值已经从311.15亿增长至1320.27亿，其中，汽车产业2009年的总产值有817.40亿元，创税65.56亿元。东风日产更成为全世界累计生产一百万辆汽车速度最快的汽车企业。年产量从2003年的6.5万辆增长至2009年的52.3万辆。而区内的职工年平均工资则从2001年的13162元增长到2009年的36050元。潘潇还说，汽车产业不仅过去是，今后也依然会是花都主要的经济支柱。

　　汽车零配件产业潜力巨大

　　在当日的产业论坛上，花都区提出了一个“汽车产业倍增计划”（详见昨日报道），对于实现这一计划，林中坚用“造车”、“造势”、“造市”和“造城”来概括。在接受访问时，林中坚说，十年后实现年产整车200万辆的目标是经过精确核算的。花都汽车产业基地还预留了东风日产第三工厂的用地，为今后电动汽车的导入、雷诺的进入做好了准备，新能源汽车等新车型、新品牌则同样在快马加鞭，争取在3年内使得日产电动汽车整车项目落户花都。采访中他还谈及了“造势”——汽车零配件行业的发展。花都区汽车产业基地已落户，建设中的企业虽然有 200 多家，但其规模与整车规模比例却远远低于国际上1.7：1的标准，汽车零配件产业的发展还大有空间。

　　“造市”则是要学习欧美汽车业的盈利能力主要集中于整个产业链后半段的经验，加快汽车后市场的建设，抢占产业链高端。目前，花都区已经规划在汽车产业园区二期用地内打造一个在华南地区具有核心竞争力的一流二手车交易市场和零部件交易市场，力争设立东风日产二手车市场的分会场，同时加快汽车贸易、汽车维修、汽车金融、汽车保险、汽车展示、汽车运动、汽车文化等汽车后市场建设。

　　“造城”计划囊括四十万人口

　　“造城”的计划则更为宏伟。林中坚说，花都区计划以“城”的概念来建设花都区汽车产业基地，其面积将扩展到215平方公里，并形成人居组团、文体圈、教育区、服务业和市政组团等四大功能区，远景中的居住人口则将达到四十万人。林中坚说，花都区有信心将其打造成一个集整车、零部件、研发、生活、休闲为一体的现代化新城区。

　　实际上，花都已为这座新城加大投资力度，仅从固定资产投资额来看，2009年已经达到了28.71亿元，同比增长99.78%；今年1~8月份，固定资产又新投入23.12亿元，同比增长了79.66%。产业基地内诸多大型楼盘已迎来居民入住，横跨巴江河、连接炭步与新华的东风大桥也已经贯通，产业基地一座新城的雏形已经开始显露。