中国汽车工业协会数据统计显示，2010年上半年微客产销量分别达128.41万辆和133.66万辆，同比增长38.73%和42.87%，首次在半年内便突破百万辆大关。这些令人怦然心动的数字，导演了一幕鏖战正欢的微客混战。

　　中国微车市场多年呈现寡头垄断局面。上汽通用五菱和长安汽车两者在微车领域占到整个市场的80％份额。要想在它们手里争夺市场份额，无异于虎口夺食。在这批新生之中，以郑州日产为代表的合资品牌，大多希望借助新概念产品迅速抢占市场。作为“五大集团”之一的北汽似乎有自己的“绝招”，仍保持着一贯的沉稳扎实，进军微客市场的步伐依然不急不慢。

　　其实，北汽集团进军微客市场并非短期利益催生的贸然出击，而是整体品牌战略的发展需求。从北汽当前的产品线布局便不难发现：北京奔驰拼杀高级车市场，中级车市场中有北京现代，北汽福田在商务车领域深耕多年。北汽选择进军微客市场，是完善集团产业格局的必然之举，不仅将极大地丰富现有的集团产品线，更有利于推进企业规模化、系统化发展。

　　虽然北汽是微客市场的后来者，但它的起点却并不低。近半个世纪的发展历史，为北汽集团积淀了丰富的经验，其中北京奔驰、北京现代的合资经历不仅提供了制造轿车经验，更带来了管理、质量、营销等一系列成熟的体系，同时北汽福田在商用车方面的经验也是北汽一笔不小的财富。