早报记者 李继成

　　前面车停下来，后面车狂按喇叭；为了抢一个绿灯，司机不停地按喇叭催促着前面正常行驶的车辆加速……类似的恶意鸣号行为将成近阶段机动车与非机动车禁鸣专项整治的重点，该活动从即日起持续到世博会结束。

　　上海的机动车与非机动车鸣号率远未达到预定目标，其中，中心城区大部分地区属于机动车鸣号高发地区，外环线外更是鸣号“重灾区”。

　　交通道路噪音昼夜都超标

　　申城206公里的监测路段的昼夜道路交通噪声普遍超标，其中夜间超标情况非常严重。市环境监测中心2007年至2009年的监测结果表明：近三年，本市中心城区的机动车平均鸣号率为6.1%，非机动车平均鸣号率达8.5%，远超环保3年行动计划将机动车与非机动车鸣号率控制在3%以下的管理要求。

　　外环线内大部分地区属于机动车鸣号高发地区，最近一次的机动车鸣号率抽测表明，外环线内有一半城区的机动车鸣号率超过3%。据统计，外环线外设禁鸣标志的道路鸣号率为外环线内道路的两倍以上，几乎处于失控状态。

　　市环保局有关人士表示，据监测统计，机非混合道路一般比机非分离道路的鸣号率要高出50%以上。从鸣号车辆来看，部分道路的公交车鸣号率超过20%，市中心区域的公交车鸣号情况较严重。社会车辆的鸣号率也较高，一般情况下比出租车还要高，部分道路的社会车辆鸣号率可达8%。外环线内中心城区的非机动车平均鸣号率要高出机动车20%以上，渐成道路交通噪声污染的主要因素之一。

　　鸣号将列入公交司机考核

　　从即日起至世博会结束，本市将把“三横三纵”道路，市区主干道，高架道路和旅游景点，医院，学校，市民反响强烈的路段、地区以及外环高速以外有禁鸣交通标志的路段和路口作为整治的重点区域，机动车恶意鸣号，使用高音喇叭等违法行为被列为整治重点。同时，公交、出租、长途客运车、渣土车以及有恶意鸣号的其他社会车辆将成为重点整治对象。通过专项整治，内环线以内：机动车、非机动车违法鸣号基本消除，鸣号率力争降到2%以下；外环线以内：机动车、非机动车违法鸣号明显减少，鸣号率降到3%以下；外环线以外的禁止鸣号区域或道路的机动车、非机动车违法鸣号得到有效遏制。

　　交警部门表示，将加强对公交、出租、客（货）运输业的行业管理力度，将违法鸣号作为驾驶员考核、培训和日常管理的重点内容，对违法鸣号现象显著的企业要通报批评。